Mon 929 CBR RR

Salut tout le monde

Après m'être présenté il y a quelques jours, j'ai profité du beau temps pour shooter mon CBR afin de vous le présenter

Il cumule 20000km à ce jour et est en assez bon état. Il y a quelques retouches esthétique à faire:des traces sur l'autocollant de la coque arrière  Tout ces défauts seront revu au fil du temps  


Finit les blabla, passons au photos:


Et l'arrière:

Il roulait très bien jusqu'à il y a une dizaine de jours: Je venais de faire le plein et quelques kms plus tard le voyant Fi s'est allumé    Aucun changement dans le comportement de la moto, j'ai lu le code erreur vite fait l'autre jour c'est le 35 ou 36, j'en suis pas sur    il faut de je me penche là dessus mais comme je n'ai pas encore de quoi savoir à quoi il correspond, je ne m'y suis pas attardé  

J'ai vidangé le réservoir et refait le plein mais le témoin s'allume toujours à partir de +/- 2800tr/min  
Pour l'instant je ne roule plus avec en attendant de recevoir le manuel d'atelier officiel Honda (celui qui est utilisé en concession) qui doit arriver d'ici la fin de la semaine  

Elle est très très belle ta machine...

On la croirait neuve, a part les deux trois trucs que t'as à refaire dessus y a vraiment rien a redire.

Pour ton code erreur tu as le tableau de la RMT en image dans la partie atelier pour savoir de quoi il s'agit

 à par les 2-3 accros sur les autocollants, elle est vraiment propre

Pour le code erreur, c'est le 34, il correspond au servomoteur H-Vix, ça n'a donc aucun lien avec le plein que je venais de faire, je pensais que l'essence était de mauvaise qualité mais non, c'est pas ça , j'aurais préféré

J'ai fais le diag cet après midi à l'aide du manuel d'atelier Honda que je me suis acheté  
J'ai mesuré les résistances et elles sont bonnes, il me reste à mesurer les résistance des fils coté faisceau mais pour ça, il faut normalement le faisceau d'essai Honda, que je n'ai pas  Je vais donc essayer en prenant directement les résistances au faisceau de l'ecu
Mais je doute que le faisceau soit en cause  J'ai regardé le prix du servomoteur: 450€  Je vais essayer d'en trouver un d'occasion

Ce qu'il y a de rassurant c'est que ce servomoteur sert juste à ouvrir le clapet dans la boite à air pour amener plus d'air à certains régimes, il n'y a donc aucun risque de casse si je roule comme ça. Je perds juste un peu de couple sur certains régimes

Il sert également à régler la valve dans la ligne d'échappement, afin d'optimiser le couple et la puissance suivant le régime moteur.

J'en ai pété un une fois de servo moteur, j'en ai trouvé un pour environ 70e d'occasion.

D'autres le supprime... moi j'ai préféré le laisser.

En tout cas, fait gaffe en réglant ta valve a l'échappement de pas trop tendre, car j'ai pété mon servo moteur comme ça perso...

C'est celui qui gère l'admission qui merde, il ne gère pas l'échappement en même temps, je crois, non?

Il y en a 2, 1 pour l'admission, 1 pour l'échappement, il me semble

Il n'y a qu'un seul servo moteur.

Mais sur celui ci arrive trois cable :
-un relié a la boite a air qui gère le clapet dont tu parles
-un pour régler la position de la valve d'échappement
-un pour régler la tension du cable de réglage de la valve d'échappement

Tout est réunit dans le meme boitier.

Il prend juste une position différente suivant le régime moteur

Ok, je pensais que tous les cables allaient à la boite à air ^^ J'en vu 2 qui partaient vers la boîte à air, je n'ai pas fait attention au 3ème . On n'a pas besoin de le démonter pour le tester, tout ce fait via la cosse donc je ne l'ai étudié plus que ça

Tu n'en as qu'un seul qui part vers la boite à air et deux vers la valve à l'échappement.

En fait, le clapet dans la boite a air n'a pas besoin d'un cable de rappel de position, car le clapet est monté sur ressort à l'intérieur. Du coup, lorsque la valve repasse en position ou le cable de la boite à air n'est plus tendu, le clapet se referme automatiquement .

Et effectivement tu le tests via un shunt que tu trouveras sous la selle pilote coté droit

Avec la RMT meme sans avoir le manuel d'atelier Honda tu as tout ça de détailler

Merci pour les explications

L'essentiel est que je puisse rouler en attendant d'en trouver un d'occasion

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/2007_Honda_CBR600RR_exhaust_power_valve_3.jpg

Oui tu peux rouler, mais t'auras ce voyant et tu peux trouver une perte de couple ou autre en attendant d'en trouver un nouveau.

Sur l'image que je te montre c'est un de 600RR mais on a peu prêt le meme. En tout cas dans les apparences ils sont identiques.

Le lien bikespart : http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-882-13MCJY41-CBR900RR1-2001-F__2900-CBR+900+FIREBLADE.html

Voila sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/2000-2001-HONDA-CBR900-RR-SERVO-MOTOR-CBR929RR-31420-MCJ-505-/161809741336?hash=item25ac9cb618:g:7QQAAOSwu4BV4fz9

T'as le site partzilla aussi qui vend des pièces neuve pas cher Honda. Mais t'as cher de frais de port ! Et risque de douanes.

Essaie de faire les casses sinon...

Ou tu peux rechercher dans google avec la référence suivant : 31420-MCJ-505

Très belle moto ! super propre !

et belles photos aussi, bien mise en valeur la bête

En bricolant la brele ça m'est arrivé d'avoir ce défaut, pour y palier quand la moto est éteinte je fais tourner la poulie qui entraine les câbles (sur le servomoteur) d'environ un quart de tour, ensuite j'allume le contact et elle se repositionne toute seule.

Attention toutefois à ne pas paniquer trop tôt, car il faut savoir que nos cher Honda on un timer sur les codes erreurs. Même si tu corrige les bugs tu vas avoir un délai avant qu'il ne s'efface. Même pas si après avoir fait cette petite bidouille tu as encore le code. Attends une bonne demi heure avant de rallumer la belle.

J'espère pour toi que c'est juste ça. Après perso j'ai viré le clapet de la boite à air et j'ai bloqué ma valve en position ouverte. Le servo ne commande plus rien. Il fonctionne dans le vide ^^

julio929: Merci, la photo est aussi une de mes passions Même si je ne suis pas entièrement satisfait de celles-ci, elles sont un peu floues

ed la poignée: Merci pour l'astuce, je vais essayer ça

bienvenue le sarthois !!!on se voit quand sur le bug ?????

Ou-là, c'est pas pour tout de suite Je suis assez partagé à ce sujet: sur route je garde une certaine retenue, sur piste j'ai peur de trop déconnecter de m'en prendre une sévère

superbe photo tres belle et propre

pour la valve d'échappement si tu ne fais pas de piste aucun intéré ca permet d'avoir plus de couple a bas régime
si tu fait de la ville et des ballade sur route pas la peine de la supprimé sauf si tu trouve une ligne complette avec un power cmmander et une reprog

bienvenue

Bouigass a écrit:

Ou-là, c'est pas pour tout de suite  Je suis assez partagé à ce sujet: sur route je garde une certaine retenue, sur piste j'ai peur de trop déconnecter de m'en prendre une sévère

beaucoup moins dangereux que la route !!!et le pied!!! on peut enfin les mettre à fond

PAPY 2 a écrit:

Bouigass a écrit:

Ou-là, c'est pas pour tout de suite  Je suis assez partagé à ce sujet: sur route je garde une certaine retenue, sur piste j'ai peur de trop déconnecter de m'en prendre une sévère

beaucoup moins dangereux que la route !!!et le pied!!! on peut enfin les mettre à fond

+929

Très bien ta machine.
En plus tu a les clignos comme j'avais sur ma jaune. Mais bon elle avait le feu arrière d'origine que je trouve perso plus sympa que le PDR airmax comme j'ai maintenant. (J'ai acheté la machine comme ça) En plus le feux d'origine se voit bien mieux la nuit.

Je ne me lasse pas de ce p*** de 929 qui malgré son age me plait toujours autant.
C'est une machine intemporel sans dec.

Une Belle rouge

il s'en est passé des choses ici depuis mon dernier passage

PAPY2 et ed la poignée: je suis d'accord avec vous mais je n'ai malheureusement pas le temps de faire de la piste, déjà que je roule assez peu et puis j'aime me balader, généralement quand je sors le CBR je fais 250-300km dans l'après midi

snoop310: Moi aussi je préfère avec le feu ar d'origine, il va bien avec la coque

Maïco: Merci

Je suis entrain de chercher une solution pour mon servomoteur H-Vix et en cherchant sur ebay, je suis tombé là dessus:

http://www.ebay.fr/itm/321835366409?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Quelqu'un connait?

Si tu veux supprimer ton servo moteur ne prend pas ça sur eBay à 90 boules !

http://www.gentlemen-riders.com/eliminateur-de-moteur-de-valve-healtech-ese-pour-honda/11299-eliminateur-de-moteur-de-valve-healtech-ese-pour-honda-cbr929rr-00-01.html

La photo n'est pas la bonne je pense, appelle pour être tranquil mais gentlemen riders j'ai déjà commandé chez eux et d'autres aussi ici il me semble et pas de soucis.

Ah oui effectivement, j'ai trouvé ça en cherchant le servomoteur mais ton lien est bien plus intéressant Et je préfère faire bosser un shop français

bienvenu . elle est très belle et en a l air très bon état ta brèle . cordialement .