petite vidéode la prépa de mon 929 !!

https://www.youtube.com/watch?v=ifMVcj4--b0









il faudrais que je la remmette a jour car j'ai apporté encore quelques modifs depuis !!! un jour peu être !

bravo,très beau boulot,tu n'as pas eu besoin de modif?c'est le bras d'un fi ou un vtec?

respect !!!! super beau boulot

si beaucoup de boulot ! ! énormement de taff et prise de tête et surtout pas le droit a l'erreur sinon : un bloc moteur dans le sac !!!

-caissonner le carter bas moteur, le reduire a droite quand on regarde la moto , renforcer l'axe et l'ajusté avec une bague qui traverse de par en par le carter, tailler un axe dans la masse et dans un alliage spéciale ( on ne s'est jamais sa pourrait casser !!!

c'est un 800 vfr de 2003 car le 98/2001 (première génération n'est pas aussi "costaud") et il y avait une différence de taille donc moins de boulot sur le bras en lui même.!

voila en qql lignes



pour info, lors de la transformation en 2007, j'ai rouler 1000 bornes : 4 voie, petites routespropre ou bosseler, balade en mode arsouille ..... et démontage complet pour voir si sa n'avait pas bouger ! résultat : donc on remonte et depuis.........................fais 20.000 kms R.A.S

rick3m a écrit:

Salut! Super travail que c'est beau!Le monobras augmente ou reduit l'empattement???? J' aie remarqué que tu as un super atelier, tu es un profesionnel de la moto ou juste passionné ? Peux tu conseillé le monobras pour une pistarde comme les ducat ???

le monobras diminuer l'empattement de 1.5 cm c'est peu me dirais tu mais énorme a la fois !!!!! elle a tendance a lever le nez régulièrement ( ah oui, j'oubliais, je suis en full : débridér a l'injection/pipe mais aussi des abre a cames HRC)
j'ai effectivement un bel atelier, je ne suis que passionné car je travaille dans les maisons en bois donc c'est mon occupation du dimanche, mais l'atelier qu'on voit sur le film c'est celui de mon collègue avec qui on a effectué la transfo !! j'ai le même mais en plus petit !!! je n'ai qu'un seul pont moi !!!!
conseiller le monobras pour la piste ???? je t'avouerais que j'en sait rien . sur route en tous cas, sa a changé pas mal de chose : empatement, pneu AR en 180 !! par contre je me suis creusé la tête pour garder la même garde au sol et hauteur de selle ( 83 cm). Elle est plus vive dans les virolo mais maintenant en utilisation extrème en piste je ne sait pas si elle aurait tendance a saucissonné ?? par gage de sécu j'ai remplacé mon amorto par un olhins avec 156 mille réglage et la mollette bien utile d'ailleur !

voila ce que je peux te dire

Salut, et merçi pour ta réponse .As-tu supprimer ta valve H-VIX d'échappement en installant tes arbres à cames HRC d'ailleur pour une moto de piste est-il nécéssaire de garder ce système?

je n'est rien eu besoin de supprimer


pour la piste : j'ai un pot qui a mi une ligne complet et sa marche très bien !

Salut ju929, petite parentèse, tu fait des maisons ossature ou madrier?

ossature en entraxe 40 ou 60

Ok, moi je bosse dans une boite où l'on fait ossature et madriers de plusieur taille.

j'ai regardé votre vidéo avec beaucoup d'intéret felicitation,impressionnant bravo.la moto devient parfaite esthétiquement.

super boulot ! quel patience!

salut je viens de regarder la vidéo je suis sur le cul chapeau bas j'aimerais savoir bossé comme toi

tu assure ! féloch

sympa la vidéo et beau boulot mais heu qui l'a fait déjà lol

Il semble que c'est un mec qui me ressemble un peu !!!!! Les remerciement à la fin c'est pour mon pote tourneur fraiseur .... Bah oui , il m'a fabriquer tous les axes et bagues tailler masse ........ Ça m'a bien dépanner )

Enorme le boulot, bravo.

Comme l’explique juju , il faut pas faire n'importe quoi   il faut bien calculer
pour que le bras rentre dans le bloc avec du jeu , afin que la bras soit libre
en mouvement haut et bas seulement . Pour ne pas avoir de jeu latéral , il
a fallut tailler dans la masse un axe , qui traverse le bloc avec un chanfrein
afin de recevoir un autre axe tailler , lui aussi dans la masse avec une extrémité
fileté pour recevoir un écrou ( toujours tailler dans la masse lui aussi  ) pour servir
a ajuster le réglage du bras Vous vous dits , a par se petit travail d'ajustage
pour rentrer le mono bras 800 vfr , ben sa peu le faire   Ben non , car il faut
encore que la chaîne soit bien en ligne avec la couronne . Enfin bref , en tous
qu'a je me suis bien éclaté  

Super boulot,magnifik!  

bonjour

je remonte le topic de ta magnifique machine ca fera du bien au nouveau de découvrir une moté géniale !
et la plus préparé du site en cv en tout cas..

j'ai une question

j'"aimerais également trouve des arbres a came mais impossible vu l'age de la moto ca dois bien ce trouver quelle part ??

moi c'était des yosh

mais je sais que factory en fesait aussi

maintenant , où en trouver !!!! je suis presque incapable de te répondre...

je te répond bien tardivement mais bon n'ayant rien trouvé j'ai laissé tombé, finalement elle est tres bien comme ca