Achat d un 929 ...besoin de vos conseils urgent

Salut a tous je devais a la base achete un Gsxr 750 de 2007 ...et puis un pépin a fait tomber mon budget ,je me rabat donc sur le 929 en espérant qu il n y ai pas non plus un fosse avec le gex. Ma vrai question est que tous ceux que je trouve ont des bornes ,environ dans les 50000kms et dans les 4000e... Je voulais savoir si c était correct et jusqu a quel kilométrage elles étaient revendables...merci ; )

revendable....je peux pas te répondre car cela depend du choix de l'acheteur...la plupart cherche avec le moins de bornes possible....



par contre je peux te dire que les 929 sont robustes et que 50000 km est juste la fin de leur "adolescence"...



si tu prends soin de ta machine, tu l'emmeneras loin, perso j'ai 97 000 km et je n'ai jamais rien fait dessus sinon l'entretien courant



et autre exemple, un pote a moi a 120 000 et un autre, là je dis chapeau, viens de passer les 150 000... ...



et toujours juste avec l'entretien courant...

wand06 a écrit:

Salut a tous je devais a la base achete un Gsxr 750 de 2007 ...et puis un pépin a fait tomber mon budget ,je me rabat donc sur le 929 en espérant qu il n y ai pas non plus un fosse avec le gex. Ma vrai question est que tous ceux que je trouve ont des bornes ,environ dans les 50000kms et dans les 4000e... Je voulais savoir si c était correct et jusqu a quel kilométrage elles étaient revendables...merci ; )

4000 euros pour 50 000 km un peu cher quant même, mais il vaut mieux acheter une bécane de 70 000 km avec distri, bougie, roulements, kit chaine qu'une à 50000 où il y a tout a faire , quant au bécane qui ont 20 000 km pour 10 ans d'âge je suis comme la fosse

détails un 750 gex ou 929 en terme de puissance et vitesse c'est pareil, la différence ce fait sur la partie cycle, cela n'engage que moi, mais le 929 est plus joueur , sur un gex j'ai l'impression d'être allongé pour tailler l'autoroute

En fait voila j ai le choix entre un 929 de 2000 noir avec 45000kms a 3900e mais le gars l a achete a un militaire aucunes factures ,il a montre la mot a 3 garages qui lui ont repondu ras!!
Est ce que je prends un risque??

ou

954 2004 avec 36000kms que je viens d essayer ,moteur vraiment sympa ,mais en freinant j avais un peu l impression que le pneu avant perdait un peu d adherence(il a mit des plaquettes lorraine m a t il dit) 5400e

ou

954 2002 30000kms avec une platree d options un amortisseur de direction et fourche ressort hyperpro
a 5300e

j hesites le 954 me fait peur rapport a ce qui ai dit sur le train avant tres nerveux..

Vos avis ?

la qualité de fabrication et la facilité de conduite sont meilleures chez Honda , et j'ai eu deux gsxr..
Par contre la revente d'une 929 n'est pas forcément très aisé ( le look à pris 2-3 rides )
A+

Merci Diego je voudrais surtout avoir un avis sur la cbr avec une seule facture mais en bon état a 3900e

Le 954 a fait l'objet d'un rappel pour des changements de pièce sur la fourche et beaucoup d’utilisateur mette d'entrée un amorto de direction pour éviter le guidonnage sur les gros freinages.
Au début , c'est la moto que je voulais mais je le trouve sur-cotée par rapport au 929.
Le 750 gex et plus pointue, perso j'en ai jamais eu mais de ce que l'on m'a dit c’est beaucoup moins joueur qu'un 929. J'en connais un paquet qui se sont croûter avec un Gex sans avoir compris se qui leur arrivé alors que le 929 a un très bonne réputation.
Bon, je ne suis peut-être pas trop impartial, je suis pro Honda à mort, même si j'ai roulé avec d'autres brelles je n'ai acheté que ça !
Pour te donner une idée, j'ai acheté le mien 4300 euro pour 44000 km et j'ai eu le kit chaîne à changer car gros point dur. J'ai quasi aucune facture non plus, la gars l'avait acheté chez Honda qui ne lui a pas donné d'historique et lui n'avait quasi pas roulé. Je prévois une grosse révison à 50.000 pour être tranquille.
Tu revendras mieux un 954 c'est sûr mais, il faudrait que tu en essaies celui avec l'amorto pour voir si tu sens une différence. Le prix m'a l'air correct. Faut voir s'il a pas changer la fourche parce qu'il s'est gauffré...
Dans tous les cas, si tu n'as pas le feeling avec la brelle, je te dirais de pas l'acheter. Quand on roule avec l’appréhension, c'est le meilleur moyen de se tôler.
Je sais pas si cela t'aide.....

Merci man of steel mi aussi je suis grenoblois ; )))

Bon j ai essayele 929 et comment dire vraiment decu,l avant fottait !drole d impression !!etait ce du a la pneumatique qui etait pourtant recente??comprends pas j en avais essaye une il y a un an et je n avais pas eu cette impression du tout!

Le 954 que j ai essaye ce matin j ai adore niveau moteur il envoyait comme j aime!c est une 2004 que j ai essaye !le probleme de colonne de direction touchait les 2002 et c etait pris

en charge par honda....

cependant la 954 de ce matin m a file cette drole d impression au freinage ,un peu bizzare comme si l avant se bloquait un peu sous le freinage?? qu est ce que ca peut etre??

Avant d'essayer une brèle, combien parmi vous ont contrôlé le gonflage?

Sachant que beaucoup de motards roulent sous gonflés, ce n'est pas moi que le dit mais les statistiques
qui sont faites régulièrement par les manufacturiers de pneus.

Les défauts que tu constates peuvent venir d'un mauvais gonflage.

ce a quoi j avais pense mais ca donne cette sensation de flotter?

wand06 a écrit:

ce a quoi j avais pense mais ca donne cette sensation de flotter?

rouler sous gonflé revient pareille que sur gonflé on a la vilaine sensation(qui pourtant est bien la) que la machine se derobe du bitume.

Pas bon du tout ça ,risque de jetter au tas X 10000000000000

diego a écrit:

la qualité de fabrication et la facilité de conduite sont meilleures chez Honda , et j'ai eu deux gsxr..
Par contre la revente d'une 929 n'est pas forcément très aisé ( le look à pris 2-3 rides )
A+

C'est sur qu'elles ont pris qq rides;la mienne a 11ans cet année,mais il n'empeche que quand je roule ou me stationne elle attire les regards.
Mieux:au taf un gars ne me croyais pas quand je lui ai dis qu'elle etait de 2000.

C'est sur que quand on les vois a comparer aux nouvelles elles sont plus "caissons" que les petites fluette de maintenant mais moi je trouve qu'elle a toujours une tres bonne gueule et elle me plait toujours autant la 929 je ne me lasse pas d'en voir.

c est clair gonflage a verifier!!

Pour tout vous dire j hesites salement avec un gsxr 1000 k2 qui pousse vraiment fort le seul truc c est que j ai trouve la position de conduite plus fatiguante qu le 954 par exemple...

connaissez vous cette machine ?quelles sont vos avis face au 954? merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

snoop310 a écrit:

diego a écrit:

la qualité de fabrication et la facilité de conduite sont meilleures chez Honda , et j'ai eu deux gsxr..
Par contre la revente d'une 929 n'est pas forcément très aisé ( le look à pris 2-3 rides )
A+

C'est sur qu'elles ont pris qq rides;la mienne a 11ans cet année,mais il n'empeche que quand je roule ou me stationne elle attire les regards.
Mieux:au taf un gars ne me croyais pas quand je lui ai dis qu'elle etait de 2000.

C'est sur que quand on les vois a comparer aux nouvelles elles sont plus "caissons" que les petites fluette de maintenant mais moi je trouve qu'elle a toujours une tres bonne gueule et elle me plait toujours autant la 929 je ne me lasse pas d'en voir.

Salut

je ne peux qu'appuyer ce que tu as dit, pas plus tard qu'hier soir, j'ai eu cette reflexion d'un papy qui est venu discuté et fut très étonné quand je lui ai dit que la mienne était de 2000.
Comme quoi, elles ont de la gueule nos 929.

J ai essaye le 954 avec30000kms il est nickel,on peut manger dessus ,amortisseur de direction hyperpro reglable ,pneus neufs,il n est pas en full....

je crois que je vais me laisser tenter la question maintenant c est comment passe t on un 954 en full?

+ 1, cela m'arrive regulierement aussi...