929 A LA MAISON ET MAINTENANT EN MODE PREPA BESOIN A projet terminé

Beau travail
Je suis plus très sur, pour le bras du 954 faut aussi changer le suport d'étrier arr

gitan a écrit:

C'est bien chouette avec la fourche !!! tu penses que les etriers vont passer avec les disques en 330?

j'ai l'impression que les fourches de cbr sont identiques de 2004v à 2007?

effectivement le diamètre des disques du 929 sont différents du 1000, mais l'avantage des étrier radiaux il suffit d'inter callet des entretoises entre l'étier et son support pour récupérer la différence de diamètre

franky74 a écrit:

Beau travail
Je suis plus très sur, pour le bras du 954 faut aussi changer le suport d'étrier arr

oui, il faut également le support d'étrier du 954

J'ai reçu ça aujourd’hui

he bien he bien, celui là il est pas mal. Par contre il ne pas va être facile à optimiser!!

gitan a écrit:

he bien he bien, celui là il est pas mal. Par contre il ne pas va être facile à optimiser!!

Pour l'instant c'est pas le problème, c'est un amorto de R1 2012 et c'est pas du PLUG AND PLAY.Il est plus long de 1 cm donc ça c'est pas le problème le cul du 929 sera un peu plus haut. Par contre la fixation du haut et trop large et celle du bas trop étroite.

zzr37 a écrit:

gitan a écrit:

he bien he bien, celui là il est pas mal. Par contre il ne pas va être facile à optimiser!!

Pour l'instant c'est pas le problème, c'est un amorto de R1 2012 et c'est pas du PLUG AND PLAY.Il est plus long de 1 cm donc ça c'est pas le problème le cul du 929 sera un peu plus haut. Par contre la fixation du haut et trop large et celle du bas trop étroite.

j'ai acheté cet amortisseur de r1 2012 juste pour une question LOOK et n'ai même pas pris la peine de demander les cotes au vendeur :tsui: pour les comparer a celles du 929.

Je m'en doutais et résultat des comptes : plus long de 10 mm, pas grave ça va relever le cul du CBR
point de fixation supérieur trop large de 7 mm
point de fixation inférieur trop étroit de 14 mm

Début de la modif, mais également début d'une petite galère. Comme j'ai une presse au boulot, ce matin je prend l'amorto avec moi pour sortir le silen bloc supérieur. Manque de bol ça veut pas sortir




Donc cet après midi , malgré le froid dans le garage j'ai eu une révélation (ça m'arrive de temps en temps)si cela sort pas a la presse c'est qu'il doit y avoir une gorge a l'intérieur avec un montage en deux partie.
Donc démontage bourrin, perceuse foret de 12 et hop une bague de sortie et ensuite la seconde douille marteau

En conclusion le montage d'un point de fixation supérieur d'amorto de r1 2012 c'est 2 entretoises rentrer en force , 2 joints spy et au centre ce qui me semblait au départ un roulement retenu par des circlips, est en fin de compte une rotule.



Ce soir je vais faire des plans de 4 entretoises et tacher de me faire usiner ça demain dans la journée

Trop fort!!

super boulot
par contre si un jour tu sais pas quoi faire il y a ma moto a finir

nouvelle bagues pour la mise en place de l'amortisseur, en attente des balanciers de 954 pour finaliser le montage



un PTIT coup lime pour rogner 1 mm de chaque coté avant la mise en place des nouvelles bagues

balancier de 954 reçu ce matin

modèle gauche de 954, celui de droite 929



Pour le montage j'ai fait pivoter d'1/4 de tour les balancier ce qui m'a permis de me retrouver avec l’assiette d'origine du 929 malgré le montage de l'amorto de R1 plus long de 10mm.





Par contre il va falloir que je pense a modifié le bras oscilllant , car je pense que sur les fortes compression la bonbonne de l'amorto va venir en buté sur la partie supérieur du bras

As tu regardé pour l'adaptation des etriers sur la fourche de cbr 1000, si tu fais fabriquer des petites entretoises je suis preneur

PP.

gitan a écrit:

As tu regardé pour l'adaptation des etriers sur la fourche de cbr 1000, si tu fais fabriquer des petites entretoises je suis preneur

PP.

Pour l'instant les poches sont vides, en attente de la vente des la fourche du 929 pour l'achat des étriers

Il y a du boulot là , pour ton partage , on attends la suite avec impatience

j'adore ce genre de montage, ça permet pour celui qui doit faire une réparation de savoir ce qu'il peut adapter en pièce d'occasion

encore bravo et bons travaux


question à deux balles pour l'alu tu n'aurais pas commandé LA par hasard, histoire d'avoir un retour sur la fiabilité, il m'en faut pour ma bécane de trial, histoire de lui tomber quelques grammes

ghismo a écrit:

Il y a du boulot là , pour ton partage , on attends la suite avec impatience

j'adore ce genre de montage, ça permet pour celui qui doit faire une réparation de savoir ce qu'il peut adapter en pièce d'occasion

encore bravo et bons travaux


question à deux balles pour l'alu tu n'aurais pas commandé LA par hasard, histoire d'avoir un retour sur la fiabilité, il m'en faut pour ma bécane de trial, histoire de lui tomber quelques grammes

pour l'aluminium j'ai acheté ici : http://stores.ebay.fr/CNCShop-at?_trksid=p4340.l2563

bonne came et livraison rapide par transporteur.

merci pour le lien et le retour d'expérience zzr37

les prix sont assez compétitifs, même le port est correct

Suite a la vente de ma demi ligne position haute j'étais a la recherche d'une demi ligne d'origine pour le montage de mon silencieux YOSH et enfin de compte je suis tombé sur ça



Ligne en titane ARROW de 954 avec suppression de la valve et de son cerveau commande, aucune bosses , après un bon nettoyage elle sera comme neuve et en plus cela ne pèse rien par apport a l'origine

ha bordel la beautée

ça va soufflet fort avec de tel tubes

salut ZZR37
tu as fait un sacré boulot
elle est très belle
chapeau!!
salutations
Goosy

J'ai pas pu résisté, donc montage de la ligne arrow, mais ça a mal débuté. Tous les goujons d'échappement ce sont défait de la culasse.
ILS sont irrécupérable (après les avoir chauffer, j'ai réussi a défaire les écrous, mais filetage partis avec , mais bon je préfère ça que de les avoirs cassé dans la culasse).





Par contre je vais avoir un petit souci pour le montage de mon YOSH car la sortie passe a 1 mm du bras. Il faut que je l'écarte d'environ 15mm j'ai du jeux grasse aux montage sur ressort et l’absence de fixation en bout de ligne, par apport a la ligne d'origine. Je pense donc créer une fixation qui sera fixé sur ce point d'encrage, seul problème j'ai rien pour souder le titane, mais bon la nuit porte conseil.

j'ai également commencer la réparation du YOSH en attendant le cerclage du JAPON ce qui va pouvoir me permettre de réfléchir a l'adaptation sur la ligne ARROW

beau boulot comme d hab!!!et l optique ,tu en est ou?

kitou a écrit:

beau boulot comme d hab!!!et l optique ,tu en est ou?

j'attend mes lenticullaires bi-xenon

j'ai enfin soudé mes 4 pions qui me permette de fixer ma monocoque

tu soude a l arc avec de le baguette alu ?