Roc le belge 929RR 2001

Bonjour,

je serai bientot p-e l'heureux acquéreur d'une 929RR avec 40 000Km au compteur mais une question me turlupine, la couleur de la moto est Noir (et les autocollant Doré) et je ne parviens pas a trouver la même sur le net, serait-ce une édition spéciale ou une version americaine ou encore une couleur custom?

Y a t il des choses spécifiques à ce modèle qu'il faut regarder en priorité?

Merci d'avance pour toute réponse, je complèterai ma présentation si j'achète cette moto

Pour la couleur, je pense que c'est une perso.
Après bien regarder les consommables, plus il y a de factures mieux c'est, voir si le marquage de rappel y est ou le vérifier en concession avec le numéro de série.
En tout cas bon achat et encore bienvenu parmis nous.

Roc et parmi nous

apparement ce n'est pas une perso, http://www.cbr1000rr.de/galerie/sc44/21.html voici la couleur de la moto
juste ici le mec qu'a rajouter bcp de doré en plus (moi la mienne a juste autocollant doré et le rest noir)

bienvenue a toi ,pour le noir en couleur d'origine la je ne connais pas

Bon je me présente tjs :-D ce sera déjà ca de fait!


Je m'appel Marc âgé de 25ans , je suis un belge provenant de Liège.
J'ai le permis moto depuis .... 2mois mdr je roule sur une CBF 1000Rouge de 2007 pour le moment et demain j'aurai ma CBF 1000 + ma 929RR. Beaucoup me disent que c'est trop puissant pour un débutant etc etc mais apparemment je me débrouille pas trop mal! :-D

Je suis dans un club moto, les satanas et c'est un un peu grace à mon vice président qui m'a bcp parler de ce modèle ainsi qu'un des membres que j'ai eu envie d'avoir une CBR 929RR <rhan qu'elle a de la gueule!>



J'ai qlq trucs à faire sur la belle:
- Changer le pneu arrière et avant même si celui ci est encore bon (je n'aime pas la gueule qu'il a)
- Kit pignon chaine dans 2-3000km
- Chaine de distri a 50 000 (je ne sais pas si vous trouver qu'il le faut obligatoirement ou non comme vous êtes expert dans ce modele! )
- Changer la poignée de frein et la pédale de frein que l'ancien proprio avait raccourcis ou tordu pour sa conduite.
- Les plaquettes de freins
- Trouver la coque qui se met sur la celle passager (je ne remet plus le nom exacte de cette coque dsl )


le gars avait déjà changer les bougies filtres etc il y a peu


J'ai réussi à negocier la moto à un prix plus que raisonnable enfin je crois :-D


Si vous avez des conseils pour vérifier par exemple que la moto n'a pas été accidenter ou quoi n'hésitez pas je peu encore me retracter demain si jamais

Voilà a quoi ressemble la moto j'aurai les photos de la belle demain si je la prend! (évidement elle n'a pas les jantes doré les vis doré etc etc juste NOIR/gris foncé sur le moteur/ alu sur chassis/ autocollant honda (Honda, RR, etc) doré)

bienvenue


belle machine

Bienvenue par ici
Belle aquisition

Roc !

salut roc et bienvenu sur le forum

c'est pas trop puissant pour un débutant, ...après c'est toi qui tourne la poignée de gaz ...avec retenue quand il faut.

pour ta future moto , vérifie quand même que le levier et la pédale de frein ne sont pas "tordus" suite à une chute

a part cela belle machine en noir et or

bienvenue a toi

bienvenue

bienvenue

Salut marc, bienvenue ici

y a des trucs à faire sur la bécane le prix dois être en conséquence

P.S noir et or c'est une peinture perso, ça n’existe pas de série

Salut franck et bienvenue sur le forum
Elle est magnifique cette 929, un tout petit peu trop dorée

Juste une petite remarque mais après c'est une question de goût, je trouve dommage que ton pot soit si long!! Mais comme je te l'ai déjà dis belle machine.

salut ami belge, bienvenu sur le forum


ce que tu peux regarder pour savoir si ta moto à eu un accident, est qu'elle a été mal réparé

1- regarde les butée de T de fourche, sur la colonne de direction sur le T inférieur il y a des "tétons" qui arrêtent les demi guidons pour ne pas donner un coup sur le réservoir, s'ils sont fortement marqué il y a eu choc latéral

2- tu demandes à une personne de tenir ta moto droite et le guidon bien droit, tu te places devant la moto à environ 15/20 métres tu te baisses et tu regardes l'alignement des roues, si elles ne le sont pas , fourche tordu ou cadre faussé

3 - regarde le bras oscillant arrière s'il est "poqué" il y a de fortes chance que la moto est chuté en glissade

4- observe la colonne de direction, s'il y a des fissures choc avant ( la fourche a peut être été remplacé mais pas le cadre )

A noter qu'une moto qui a chuté et qui a été bien réparé ce n'est pas un problème, quant je vois ce que je mets à ma bécane de trial !!!!! un coup de marteau , une soudure et c'est repartit, alors nos bécanes avec des organes sur-dimensionné si tout a été fait dans les règles de l'art, gazzzzzzzzzzzzzzzzzz



bonne route

salut et bienvenue

belle machine mais c'est sur qu'elle est repeinte.pour la pedale de frein ne le change pas tu la demonte ;a l'etau avec des cales bois pour pas marquer l'alu;et tu chauffe
et ca se redresse comme du beurre(une chaufferette camping gaz suffit);hop 30 € d'economie.

Bienvenue et jolie machine

slt, bienvenue!!