Le 929 de Drik

Salut à tous,

Sur le forum depuis un petit mois et demi. J'y suis venu pour prendre des infos et conseil.

Mi Septembre je me suis décidé et acheter un 929 de 2001 avec 28 500km.

J'ai déjà viré les poignées Racing par celle d'origine d'ailleurs merci à "cocconato" ça été super rapide.

Je suis à la recherche d'un silencieux Devil ou Yosh donc si vous entendez parlé, je suis tout oui

Petite question : changement de durite en Avia vous voyez la différence ? Car venant de Ducati il est vrai que je m'habitue pas encore trop aux étriers nissin, le Brembo à beaucoup plus de mordant quoi.

OOOOh !! une belle bleu...
Jolie moto et très propre

franky74 a écrit:

OOOOh !! une belle bleu...
Jolie moto et très propre

Elle fait bien un peu les deux celle là ... jaune et bleu

Belle bécane

Je ne connais pas le feeling brembo,
mais les freins du 9.29,
lookeed, plaquettes neuves sont bien efficaces
du fait du diam en 330 mm des disques !
C'est le même montage que les SP2 d'ailleurs.

les durites avia c'est surtout pour que le freinage reste constant, si tu tape souvent dans tes freins (piste ou enchaînement de cols) tu gagneras peu ou pas du tous en mordant.

a moins de tous mettre en brembo tu retrouveras pas le freinage de ta ducat

belle bête

Jolie
Perso j'ai changé les plaquettes de frein par des carbone lorainne et c le jour et la nuit. J'ai beaucoup plus de mordant avec

chataigne a écrit:

Jolie
Perso j'ai changé les plaquettes de frein par des carbone lorainne et c le jour et la nuit. J'ai beaucoup plus de mordant avec

ça fait pareil en montant des plaquettes "type origine" à partir du moment qu'elles sont neuves, enfin je pense

Les vieilles sont souvent polluées avant d'être complètement usées.

Les sbs "street" sont vraiment nickel en touché et performance.
Tes carbone lorraine sont peut-être du même type...

Maïco a écrit:

chataigne a écrit:

Jolie
Perso j'ai changé les plaquettes de frein par des carbone lorainne et c le jour et la nuit. J'ai beaucoup plus de mordant avec

ça fait pareil en montant des plaquettes "type origine" à partir du moment qu'elles sont neuves, enfin je pense

Les vieilles sont souvent polluées avant d'être complètement usées.

Les sbs "street" sont vraiment nickel en touché et performance.
Tes carbone lorraine sont peut-être du même type...

oui, c possible que ça dasse pareil avec des origines.

salut,
j'ai installé les durites avia la semaine dernière, avec purge complète et nouveau liquide de frein.
et je peux te dire que cela freine plus fort ( roue arrière levée lors d'un freinage d'urgence sur l'autoroute dixit mon collègue qui me suivait lors de la montée au superbike)
rien à voir avec le freinage d'origine du 929.
j'ai toujours plaquette honda et disque honda.

Belle couleur

ju929 a écrit:

Belle couleur

c'est vrai Je voulais celle ci et pas une autre

sympa la becane^^ pour ma part j'ai un silencieu yosh! mais désolé il est sur la moto et je pensait pas le vendre

j'aime bien cette couleur en tout cas

Salut et bienvenu sur le forum.

Je fais un peu de piste avec ma 929 et j'ai mis des durites avia, sans que cela ne révolutionne le freinage. Je ne suis pas un très gros freineur non plus.

Par contre j'ai changé le maitre cylindre d'origine par un Brembo PR19 et là ça freine très très fort avec des plaquettes d'origine. En fait, c'est bien pour la piste car on a un bien meilleur feeling, et ça freine très fort dès qu'on tire sur le levier. On dose parfaitement, mais aussi, on peut vite bloquer la roue avant si on insiste trop. Sur piste, c'est top. On sait ou on freine, et on dose parfaitement.

Par contre, du coup, sur route, en cas de freinage surprise ou d'urgence, on peut vite se retrouver avec un blocage de roue. Ca m'est arrivé sur route seiche, sur une priorité grillée, blocage de la roue avant, guidonnage sur quelques mètres avant que la moto ne se stabilise et que je puisse freiner à nouveau. Pas top.

En fait, les freins d'origine sont étudiés pour la route, sur sec ou mouillé. Avec des freinages plus violents, à mon humble avis, il faut soit une grande maîtrise que je n'ai pas, soit l'ABS.

Je roule aussi sur une CBF 1000, et quand je descend de la 929 pour prendre la CBF, à chaque fois je me demande si mes freins fonctionnent. La différence est énorme, même si la CBF freine bien.