Clapet boîte à air et câble H-VIX

Bonjour à tous,
Je retape un CBR 929 que j’en viens d’acquérir
Il était équipé d’un ligne complète MIG. Bien sûr non homologué pour la route (ni pour circuit d’ailleurs vu le bruit)
Si quelqu’un est intéressé je la vend.
J’ai donc remis une ligne origine avec un silencieux LEOVINCE homologué, comme ça en cas de contrôle suis ok
Le collecteur que j’ai reçu avait les câbles et le servo moteur du H-VIX, j’ai rebrancher, disparition du voyant moteur et réglage nickel.
Par contre la boîte à air a été vidé de son clapet ainsi que du câble qui va au servo moteur.
Quelqu’un qui aurait aussi vidé sa boîte à air aurait il ces pièces, sinon il me faudra acheter la boîte à air complète d’occas
Ce clapet est il vrt nécessaire? je n’ai pas ressenti de disfonctionnement ou d’acoup à bas régime
Merci d’avance pour vos réponses

C'est quoi le H-VIX ? Ça sert à quoi ?

Jdu76 a écrit:

C'est quoi le H-VIX ? Ça sert à quoi ?

C'est le moteur de la valve à l’échappement

C'est qqch d'origine sur tous les 929?

Jdu76 a écrit:

C'est qqch d'origine sur tous les 929?

Oui, quand tu montes une ligne complète, la valve est supprimée.
Mais le moteur reste en place et remonte un code défaut mais la moto fonctionne.
Tu peux, soit retirer le moteur soit brancher un détrompeur

Exact mais mieux vaut l’avoir sur un roulage sur route car ça apporte du couple en dessous de 6000 tr/min, mais c’est effectivement inutile sur piste ou l’on est tjrs plus haut dans les tours

Dragon je pense que tu confond avec le H-TEV (les 2 fonctionne ensemble et sont commandé par le même servo moteur)

Moi c’est bien le volet dans la boîte à air qui manque ainsi que le câble, en gros tout ces éléments suivants: