Super Pistards, aidez un novice !

Bonjour à tous,

Le 26 Juillet ce sera mes 1ers tours de roue sur une piste.
Le circuit: le vigeant (val de vienne)

Je m'interroge sur +sieurs points:
Y a t il des réglages basics pour la piste:
suspension +/- dur à la compression/détente,
régime moteur au ralenti à augmenter/diminuer
Nettoyage bougie/boite à air
quoi faire pour avoir + de mordant au freinage ?
Pour la pression des pneu route , j'ai vu qu'il ne servait à rien de mettre 1,9/2,1 mais plutot 2,3/2,4
Tirage court pour les gaz ?

Bref tous ce qu'il faut pour apporter du confort sur piste sans être trop pointu

Merci de tous vos conseils, ils seront les bienvenus
Un futur ex-novice pistard ... je l'espère

qui peu le plus peu le moins ...

quels sont tes objectifs ? quelle configuration piste uniquement , route et piste occasionel

comment est equipé ta cbr ?


partant de l hypothèse que ta becane est stock :

- reglage suspat ( oui primordial)
mais le réglage de base c est a toi de le faire car chaque moto en fonction
de son usure ( ressort , huille, etc) réagira differement pour un réglage type
donc en premier lieu regler la course morte ( contrainte ressort )et pas en se referent au valeur d origine
La course morte d'une moto correspond à la distance entre
un point fixe (exemple té de fourche) et l'axe de roue
(avant ou arrière) lorsque la roue est sur le sol puis
lorsque la roue est suspendue dans le vide. Elle doit être comprise
entre 15 à 20 mm pour l'avant et 3 à 10 mm pour
l'arrière.

puis apres tu passes a l hydraulique , pour l avant les valeurs origines tu peux les majorer
de 1/2 tour chacune ( comp et det ) pour l arriere valeur d origine suffiront ( peu etre 1/4 sur la det a voir apres roulage l etat du pneu te guideras)

tout ca s affine apres avec l usure des pneus et ton ressenti ( sous vireuse ou survireuse)

tu peux aussi monter les tube de fourche de 0.5 a 0.8 cm ce qui rendra la moto plus incisive
et plus d appuie sur l avant


* les pneus si c est des pneus route t as tout bon 2.3/2.4

* la demultiplication a toi de voir en fonction des circuits , mais un psb -1 c est un minimum

* le regime moteur ralenti oui c est un plus ( le mien est a 1.800tr/m) autant pour les debutant que les plus confirmés
cela permet de garder une allure constante et sans acout sur des courbe tres lente et serré donc garde la bonne traj

et pour les gros freinage + retrogradage de trop balayé la piste du cul avec le frein moteur

bref y a de quoi en coser des heures mais tu verras bien au fur et a mesure

Merci pour tes réponses Pilou13.
Mes objectifs sont juste de me faire plaisir pour ma 1ère sortie en ayant le meilleur comportement de la moto.

Pas de prépa particulière pour ma 929 si ce n'est Full + ligne compèt
Tous mes réglages sont repositionnés à l'origine. Je vais tester tes réglages sur route avant pour voir le comportement de ma belle.

Monter mes tubes de fourche m'interesse car comme beaucoup, j'aime être rassurer en mettant du poids sur l'avant (tout est dans la tête...). Je ne vois par contre par trop la manip pour ca, je vais me renseigner

Mon psb à 16 dents et ma couronne 42 je n'ai pas regarder dans le bouquin, mais je crois que c'est d'origine, non ?

En tout cas merci pour ces précieux renseignements, que je vais m'empresser d'appliquer et de tester

Ça va me plaire comme post...
Faudrait que je fasse un stage chez Delcamp par contre parce que j'y comprends rien en suspat' !

le petit " rislan " sur le tube de fourche serra un bon indicateur pour voir
si ta fourche utilise toute sa plage de fonctionnement

apres une sceance il devrait etre autour des 2 a 3 cm de l enfoncement maxi

si trop haut reglage dur et inversement si en butée reglage trop souple

Salut Micamel ! Vas sur www.firebladezone.com, ils ont un post sur la préparation et réglages très bien fait. Pour le débridage vas sur :www.omega91.free.fr/Motos/Honda_900_CBR_Fireblade_2000/Debridage.htm

Bonjour à tous et merci pour ces renseignements.
Lundi 26 je suis allé faire mes 1ers tour de piste sur le circuit du Vigeant.
Et là !!!! Je pensait bien que ca allait me plaire mais de là à m'éclater autant, je n'en revient pas et j'ai touours les images et les sensations en tête.
Le temps était en plus de la partie. c'était intense physiquement, moralement (concentration) et jouissivement.
Je n'ai qu'une hate: y retourner.

Le seul bémol de la journée et que j'ai fini la 4ème scéance dans le bac à gravier a vouloir trop attaquer et j'ai rayer mon carénage. ca m'apprendra à ne rien lacher.

Quelques photo de ma belle avant le bac à gravier:

https://i.servimg.com/u/f39/15/49/00/28/1287_s10.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/15/49/00/28/1363_s10.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/15/49/00/28/1239_s11.jpg

Rassure-toi, ma dernière sortie au Vigeant s'est soldé par 3 sorties de piste.

Une fois le bac à gravier du "Trop tard" mais voyant que je ne passais pas, j'ai redressé, freiné et lors de la rentrée dans le bac, j'étais droit et j'ai laché les freins.
Pas de dégats.

Après une sortie dans l'herbe et une autre après vibreurs et gazon synthétique.

J'ai anticipé et comme j'ai vu que je n'arriverais pas à prendre le virage correctement, redressé, freiné fort avant la sortie et sortir droit sans dégâts.

et voila encore un piqué au virus piste

l important c est de ce faire plaisir et aparement c est le cas

donc tout bon

puis vaut mieux un tout droit que de vouloir a tout pris passé et finir

au sol , c est le metier qui rentre le reste ca va venir a force de roulé

'tin j'ai hate d'aller tester le 929 sur le circuit de Ledenon le 23 aout !!!!

juste un message pour suivre le post