en 2eme moto?

Bonjour à tous,

Je me permets de venir vers vous pour un petit conseil:
Apres 2 ans 1/2 de permis moto et quasi 30K au guidon de mon SV650 N, vient se poser la question du remplacement de celui-ci par une nouvelle meule.

Il se trouve que j'ai l'occasion d'essayer un 929 de 2000 sur lequel j'ai bien flashé la semaine prochaine.
Ma question est la suivante: pensez vous que c'est un peu trop violent pour une 2eme moto? Sachant que c'est pour un usage quotidien, Paris/banlieues la semaine et ballade le weekend?

Je lorgnais au début sur le VFR vtec, qui selon les dires allie le coté sportifs et confort au quotidien, mais les prix restent élevés, et faut dire que le CBR à coté à quand même une autre gueule! Et même si je suis bien conscient qu'il est bien plus typé sport que le VFR, les avis s'accordent à dire qu'il n'est pas aussi radical que certaines sportives plus modernes.

Sachant que le model que je vais essayer est en full, peut être le repasser en 106c au début pour me faire la main 1 an ou 2?

Dans l'attente de vos avis éclairés cher CBRistes...

Je ne pense pas que quelqu'un, ici, te dise qu'il ne faut pas prendre cette machine C'est une bonne brêle tu peux faire pas mal de route sans t'esquinter de trop

Nan sérieusement, je l'utilise tous les jours pour aller au boulot et le week end (je ne fais pas de ville comme toi par contre, j'suis d'la province ) et ce n'est pas si radicale que ça. Si tu as une conduite plutôt douce elle le sera et vice-versa.

Je dirais qu'elle est très polyvalente, sans non plus se classer dans les grande routière il ne faut pas exagérer.

Côté bourico je pense que c'est comme avec toute machine, il faut rester un minima raisonnable et tout se passe bien. On peut se faire super mal en 50cc et pourtant ça se traine ^^

D'autre donnerons leurs avis mais perso je ne trouve pas que ce soit déconnant si tu te sens à l'aise à son guidon, car c'est ça le plus important.

Salut et bienvenue
la 929 est ma 1ere moto et depuis 1an je l'ai pas laché,meme sous la pluie ou par -4°...
je fais aussi pas mal de trajet banlieue/paris(90km allé/retour)et y a pas a dire elle se prend en main facilement...ca m'a meme surpris d'ailleurs vu que j'avais jamais conduit de sportive

La seule chose c'est que des bracelets c'est pas ce qu'il y a de plus confortable en interfile/ville ca casse les poignets,pour ma part j'ai mis des bracelets de zx6r 636 inversé et raccourci la bulle c'est deja mieux!

Plus ou moins comme toi... on m'a persuadé de pas prendre "TROP" gros pour commencer, ce que j'ai d'ailleurs fais... je suis arrivé au bout du 600F et il me fallait plus ! J'ai plongé sur le 929 et a chaque sortie, je suis conquis!

Je l'emplois principalement pour les sortie ballades/arsouille, mais aussi pour le boulot, donc ville, nationale, routes en pavé du 16ième siècle.
C'est simple elle passe partout....et quand tu veux plus, tu débrides et la c'est ApOcAlYpSe nOw ! Pour une meule de quasi 15ans, elle n'a pas grand chose a envier aux récentes.

Merci pour vos réponses !

Elles concordent avec ce que j'avais déjà entendu, à savoir une certaine polyvalence, une bonne prise en main et de la puissnce à revendre. Ce que je cherche quoi

Je verrai mon ressenti lors de l'essai la semaine prochaine j'espère, je vous tiendrai au jus !
V

le 929 bridé c'est 250 km/h et debridé c'est 285 km/h, franchement en cas de gamelle je pense qu'il n'y a pas de différence, elle se situe dans les montées en régime, tu arrives à la vitesse maxi plus rapidement, si tu reste sage sur la poignet droite c'est du pareil au même, mais je pense que tu le sais déjà.

pour le confort, tu as des bracelets donc appui sur les poignets, en ville je ne suis pas géné, c'est sur la route à 90 que les poignets font mal, si tu fais de la route, une saccoche réservoir ou un petit sac à dos posé sur le réservoir, permette de se reposer en prenant appui dessus.

pour moi une très bonne bécane, il y a encore quelques années je faisais des sorties de 800 km dans la journée et mis à part les fesses pour le reste ras.

ghismo a écrit:

le 929 bridé c'est 250 km/h et debridé c'est 285 km/h, franchement en cas de gamelle je pense qu'il n'y a pas de différence, elle se situe dans les montées en régime, tu arrives à la vitesse maxi plus rapidement, si tu reste sage sur la poignet droite c'est du pareil au même, mais je pense que tu le sais déjà.

pour le confort, tu as des bracelets donc appui sur les poignets, en ville je ne suis pas géné, c'est sur la route à 90 que les poignets font mal, si tu fais de la route, une saccoche réservoir ou un petit sac à dos posé sur le réservoir, permette de se reposer en prenant appui dessus.

pour moi une très bonne bécane, il y a encore quelques années je faisais des sorties de 800 km dans la journée et mis à part les fesses pour le reste ras.

C'est marrant ça Ghis, moi c'est le contraire,
ville ou bouchon un peu trop sur les poignets
et à partir de 90 le vent me soulage les poignets.

Comme quoi on est pas tous pareil !

La hauteur des bracelets,
un vfr a des bracelets au-dessus du T supérieur et il montent
Le 9.29 a des bracelets au-dessous du T sup et montent
Le vtr SP2 a des bracelets au-dessous du T sup et descendent

Mais il y a aussi la distance selle poignées qui joue.

Maïco a écrit:

ghismo a écrit:

le 929 bridé c'est 250 km/h et debridé c'est 285 km/h, franchement en cas de gamelle je pense qu'il n'y a pas de différence, elle se situe dans les montées en régime, tu arrives à la vitesse maxi plus rapidement, si tu reste sage sur la poignet droite c'est du pareil au même, mais je pense que tu le sais déjà.

pour le confort, tu as des bracelets donc appui sur les poignets, en ville je ne suis pas géné, c'est sur la route à 90 que les poignets font mal, si tu fais de la route, une saccoche réservoir ou un petit sac à dos posé sur le réservoir, permette de se reposer en prenant appui dessus.

pour moi une très bonne bécane, il y a encore quelques années je faisais des sorties de 800 km dans la journée et mis à part les fesses pour le reste ras.

C'est marrant ça Ghis, moi c'est le contraire,
ville ou bouchon un peu trop sur les poignets
et à partir de 90 le vent me soulage les poignets.

Comme quoi on est pas tous pareil !



La hauteur des bracelets,
un vfr a des bracelets au-dessus du T supérieur et il montent
Le 9.29 a des bracelets au-dessous du T sup et montent
Le vtr SP2 a des bracelets au-dessous du T sup et descendent

Mais il y a aussi la distance selle poignées qui joue.

je me suis mal exprimé Maïco, comme toi au dessus de 90/100 les poignets sont soulagés, mais en roulant aux limations une vrai galére, pour les poignets mais aussi le c..

par contre en ville ça va, d'un autre coté je n'en fais pas beaucoup, vu que je roule en cbr que pour les balades

Bon alors kichito tu as été la chercher ou tu en cherche une autre ?

Hey tout le monde!
Desolé de revenir que maintenant sur le fofo..

Bon bah au final le vendeur s'est desisté, il a fait tout un weekend avec et m'a dit à son retour "desolé mais en fait je l'aime trop, je peux pas m'en separer..."
Tant pis pour moi, je suis bien deg, surtout qu'elle etait pile poil dans mon budget et que je la trouvait trop belle (repsol replica)..du coup je regarde d'autres annonces, mais pour l'instant rien qui m'interpelle

J'ai peut être un plan pour 600 cbr f de 2000, mais c'est pas la même chose...cela dit je me dit pourquoi pas, certes beaucoup moins puissante, mais ça peut être l'occasion de me faire la main pour pas cher en attendant la 929 de mes rêves

La suite au prochaine épisode donc...

Désolé pour toi

J'ai eu un CBR comme ça, même année. Le seul problème que j'avais c'est que je risquais mon permis à chaque sortie et que la roue avant touchait rarement le sol ^^ Nan sans déconner ce sont vraiment des pièges ces machines t'as tout le temps envie de lui faire envoyer les watts, et ça watt vraiment bien ! Modèle carbu en plus alors les petits réglages sont simple et c'est costaud. Le seul soucis que j'ai eu avec c'est ma pompe à essence qui avait rendu l'âme. pas de bol, 400€, mais ça, tu ne peux pas le prévoir.

Honnêtement c'est une super machine et quand je vois mon beauf qui en a une ça me démange de lui piquer

Pour te donner une petite idée, à la piste d'accel (bordeaux) je bouffais de l'hayab à chaque pet ^^ Avec une dent en moins au pignon de sortie de boite (speedohealer en prime ) c'est vraiment trop rigolo! Avec des petits conti sport attack 2 c'est carrément diabolique.

Bon allez j'arrete sinon j'en rachète une ^^

trés bonne moto le 600 f, j'ai eu un modéle 96 un vrai plaisir au guidon , même ma femme trouvait qu'en duo c'était mieux que le 1000 f, la moto faisait le même poids que le 929 et pourtant j'avais l'impression qu'elle était plus légére.

Perso si je vends le 929, je reprendrais un 600, mon dos me diras merci.

Après si tu veux aller chercher les dernier km/h il faut une belle ligne droite, mais avec tous les radars qu'il y a partout ce n'est plus mon trip

Vos avis donnes vraiment envie en tout cas...c'est ce qu'on m'a dit pour le 600, une machine agreable et tres maniable. La je j'ai une autre touche pour un 929, il a l'air super propre, je vais essayer d'aller voire ça vite, je vous tiens jus !
V