Mon joujou

Voila ma mienne. J'ai été la chercher cette après midi



A peine arrivée et déja au stand pour quelques ajustements (levier de frein et d'embrayage mal positionné, cable d'embrayage mal placé et demi guidon mal ajusté)


Voila je suis content come tout.

En voilà une jolie Lame de feu

Combien de Kil ?

45000
Levier court qui viennent de Chine je pense
Passage de roue moche je trouve
Lèche roue
Bulle double courbure même provenance que les leviers je pense
Top bloc
Selle confort et c’est vrai qu’elle est bien

Belle machine

Machine propre en tout cas
effectivement, ta bulle est chinoise, j'ai la même
Mais depuis que je l'ai, je suis mieux protégé du vent que celle d'origine

J'ai l'impression que ton carter d'alternateur n'est pas d'origine,  normalement, il est gravé Honda comme celui d'embrayage

C’est un cache en carbone
Ça fait partie des choses que j’ai vu qui me fait penser qu’elle a fait de la piste
Passage de certains câbles hasardeux, absence de capteur de feux stop (super la surprise au moment de partir en balade)
Etc…
Mais bon j’ai acheté en connaissance de cause donc je me plein pas

Salut belle acquisition

Ouais elle est propre, je suis content pour toi.
Amuse toi bien
Mais pas trop, attention aux radars :'(

belle bécane


bonne route avec ta nouvelle acquisition, au passage tu n 'es pas en reste coté bécanes, j'adore le yzf,

Bonjour, très belle moto, moi aussi j'aimerais bien m'en reprendre une mais les prix sont ouf depuis quelques années, aujourd'hui les prix sont plus élevés que lorsque j'ai revendu la mienne avec seulement 32000 kms et pour le même prix le compteur en a le double ou même plus.

Je remet des photos car j'ai fais évoluer quelque peu mon jouet







saurez-vous trouver les petites évolutions ?

Les feux arrières ?
La poignée de réservoir ?
Le silencieux ?
Selle confort ?
Béquille ?
Support vignette assurance ?
Les tampons latéraux ?

Les feux arrières le silencieux et la poignée passager ok
Pour le reste ça y était quand je l’ai acheté
J’ai aussi changé la fourche pour un modèle de CBR 1000 de 2012

Je vois que tu as mis le même passage de roue (avec et clignotants intégrés) que moi
Je ne sais pas si ça passera si jamais il y a un contrôle technique, car l'écartement entre les clignos n'est pas suffisant

Et la fourche du CBR 2012, c'est vraiment mieux que celle d'origine? ou bien c'est que tu voulais avoir un freinage radial?

Oui il y a de fortes chances que ça ne passe plus au contrôle mais dans ce cas là je remettrai le deux d’origine avec mon autre passage de roue

Pour la fourche elle trainait dans mon garage depuis 2ans et était destiné à la base pour un autre projet que j’ai du arrêter faute de moyen donc elle a atterrit dessus
Le freinage est mieux c’est clair et je trouve le train avant plus stable à la réacceleration.
Avec celle d’origine j’avais l’impression d’avoir des amorce de guidonnage sortie de virage sur des route de campagne à l’état douteux quand je roulais comme un cochon.
Après je suis pas pilote non plus donc à prendre avec des pincettes

Belle moto et super propre


je suis toujours agréablement surpris par le look de cette moto, même après 20 ans elles attirent le regard.


@+ sur le forum

Petite mise à jour avec la pose d'un bras oscillant de CBR 954 histoire de faire comme tout le monde



Je la trouve trop belle

Beau montage

burner955i a écrit:

Petite mise à jour avec la pose d'un bras oscillant de CBR 954 histoire de faire comme tout le monde



Je la trouve trop belle

C'est la première que je vois comme ça ^^

Et je trouve que le bras d'origine est moins dessiné, mais plus mastoque, plus harmonieux avec le gabarit de son époque.

Pourtant il est un peu moin mastoque celui d’origine et plus lourd aussi
Après les goûts et les couleurs il en faut pour tout les goûts

burner955i a écrit:

Pourtant il est un peu moin mastoque celui d’origine et plus lourd aussi
Après les goûts et les couleurs il en faut pour tout les goûts

Ah bah c'est marrant comme ça celui-ci me parait plus fin.

A part l'esthétique, ça change quelque chose à la moto?
C'est plug and play ? Ou il faut rapporter tous les morceaux du 954 ? (freins, durite, etc)

Le bras oscillant de 954 est plus léger sinon aucune différence.
Il faut les bras de suspension réf : 52461-MJC-750
Et le support étrier arrière réf : 431110-MCJ-751
En plus du bras oscillant et avec ça ces plug-and-play
Pour info j’ai tout acheté d’occasion pour moins de 100€

elle est superbe
bon perso j'ai fais exactement l'inverse de toi : j'avais acheté il y a 8 ans une "pistarde" et ce printemps je me suis attelé à racheter toutes les pièces d'origine et lui refaire une peinture ( me manque que la bavette qui est introuvable ) et là elle est "stock"

Voici ma monture