Quoi observer lors de l'achat d'un CBR 929?

Bonsoir,

Je souhaite faire l'acquisition d'une CBR 929 de 2001 avec environ 30000km.

Aimant cette moto mais ne la connaissant pas encore assez, pourriez-vous me dire :
-Quels sont les points critiqus auxquels il faut faire attention lors de l'achat?
-Y-a-t'il des usures prématurés au niveau moteur ou chassi qu'il faut observer lors de l'achat?
-Que faut-il observer lors de l'achat?
-D'autres remarques?

-Quelles sont vos impressions sur le CBR 929 de 2001?

-Au risque de déplaire à certain , qu'en pensez-vous pour faire du stunt?

J'ai lu sur le forum qu'il existe plusieurs chassis pour un même millesime. Ai-je bien compris? Si oui, quels sont les différences?

Merci d'avance pour vos réponses et peut être à bientôt sur la même bête que vous!

minxxx

Ah c'est génial!! merci d'avoir pris du temps pour toutes ces réponses!! ca m'éclaire bien! ca me décide

J'ai encore une petite question par rapport à la durite et cloche embrayage:

Quel est le souci au niveau de la cloche d'embrayage? qu'est ce que ca peut engendrer?
Et, quel est le souci que la durit soit trop courte?

Par contre, j'ai pas trouvé le post pour les coups de pointeau. c'est quoi le nom du post? sinon, ca veut dire quoi en fait ce coup de pointeau? ca implique quoi s'ils sont présents ou pas?

Pour le post concernant les rappels, c'est ici: https://cbr929rr.motards.net/l-atelier-f5/campagne-de-rappel-t278.htm

Perso je n'avais pas observé ce détail lors de mon achat et j'étais bien content de voir hier soir que j'avais les deux coups de pointeau

Merci!!
Quede réponses rapides à chaque dela part des membres du forum! ca fait plaisir:)

Nous allons donc veiller au 2 coups de pointeau.
Par contre, si quelqu'un saitme dire :

- Quel est le souci que la durite d'essence soit trop courte? Est-ce aussi modifié par Honda au moment où ils changent la cloche d'embrayge?

minxxx

un petit lien qui en dit pas mal sur les rappels, de tous les véhicules
http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/7/vrdb-bdrv/search/Search.aspx?lang=fre

tout est expliqué sur le lien, mais pour faire court, la durite lorsque tu leve ton réversoir, pour changer ton filtre à air par exemple elle risuque de se déteriorer et s'il y a une fuite plus tard tu risques de mettre le feu, pour la cloque c'est plus direct, ta cloche de brise , ton moteur se bloque et ta roue risque de se bloquer aussi, inutile de dire que ce tu risques
une petite photo pour savoir si tu as les deux coups de pointeau qui sont fait par honda lors du changement des piéces
je vais demander des droits d'auteur à force de la mettre en ligne cette photo, regarde en haut à gauche dans le V en marrron

Pour ce qui est du stunt les CBR 929 ET 954 sont des références !!
La plupart des stunteurs utilise ces machines !!
Pour ma part je trouve que ça lève nickel !!!!

oui tu trouveras la mienne n a que 26.000kms et j ai meme vu des premiere main a 16000kms , mais bon apres elle sont plus cher !!!! pour la fiabilité si elle a été entretenue y a pas de souchis c'est du honda

En ce qui concerne les deux rappels, les deux coups de poinçons peuvent être placés à un autre endroit...
J'ai vu ça sur ma nouvelle monture, il faut donc également regarder la zone encadrée en rouge:

La durite d'essence est trop courte d'origine et risque de se détériorer quand on lève le réservoir. Il y a à l'intérieur une pression de 3,5 bar et si elle se fissure, l'essence va se répandre sur le moteur et risque d'incendie.
Les bougies et le réglages des soupapes doivent être changées et réglées à 24000km. Voir si cela à été fait.

Je viens de voir que ma belle n'a pas les coups de chez Mr Honda !!!
elle est de 2002 (1° mise en circu 04/2002) est ce que se rappel concerne
juste les modèle 2000 ?
Est ce que Mr Honda a réglé le pb sur les 2001 et 2002 ?
Tant de questions se bousculent dans ma tête