vitesse de pointe

la boite et le rapport final d origine est le meme sur 929 et 954

ouaih pilou ! c'est la même boite

au boulot

304 KMH mais en -1/+4

304 en -1+4


- avant que je débride ma moto je n'avais jamais dépasé la barre des 300 km/h !
avec une démultipl d'origine.

- après j'ai mis -1+2 : mais apart des weelhing plus facile sa moulinais plus a haute vitesse, juste pratique sur circuit cours avec pas beaucoup de bout droit style ledenon, vilgeant, haute saintonge ( dès que tu enlève une dent sur le pignon, sa mouline plus) : décu donc je remet en origine.

- au jour d'aujourd'hui, je suis full de chez full : débridé admission et cdi, power commander (enfin l'équivalent d'une autre marque) , doigt d'allumeur décaler d'un quart, abre a cames HRC ( usa), et j'arrive tous juste a un 304 avec 500 tour restant au compte tour.

Lorsque j etais en Full mais avec la transmission d'origine,je "bloquais" à 299 kmh ... avec la transmission raccourcie qui fausse la vitesse compteur,j arrive à dépasser la barre fatidique des 300 kmh ... ou alors j ai perdu du poids entre temps! mdr

Et ben moi, j'ai du mettre 250 grand max en bout de ligne droite sur le circuit de Dijon Prenois.
Chez moi, c'est montagne à fond !
Je m'éclate en mettant du gros angle et, la 929 est parfaite pour ça
J'aime pas mettre dans le coin en ligne droite, c'est à la portée de tout le monde et puis ça sert à rien .

Pour ma par passage au banc, resultat : 300kmh au compteur mais vitesse réel 269kmh pour 147cv. Ptete pasque j'ai 1 dent en moin au psb que ça fausse autant le compteur.

konica a écrit:

Pour ma par passage au banc, resultat : 300kmh au compteur mais vitesse réel 269kmh pour 147cv. Ptete pasque j'ai 1 dent en moin au psb que ça fausse autant le compteur.

Salut
Tu as quelles modifs exactement sur ton 929, STP, par rapport à la version française origine?

Moi perso j'ai pris 299 au compteur et j'ai testé la deuxième et j'ai pris 180 sans touché a la rupture.... Je pense qu'elle doit être en full pour tourner comme ca ........

ma premiere 929 j'ai prie une foi 292 transmition origine
et celle que j'ai en ce moment j'ai prix 297 transmition origine.je sui passé a -1 en stb et je prend 304 conteur rupture 6.

Salut
Tu as quelles modifs exactement sur ton 929, STP, par rapport à la version française origine?[/quote]

Ba à vrai dire je sais pas je l'ai acheter comme elle est, à part le psb. Depuis j'ai installer un KN je vais posé un g pack cette semaine et des cornet d'admission racing en allu, remettre la démultiplication d'origine et je là repasseré au banc pour voir.

Pour tous ceux qui se demande quel est la vitesse maxi , vitesse de pointe ...

Image réalisé sur circuit

CBR 929 d'origine (en full)

(La il y avait ma camera ( gopro hd ) qui m'empechait de me coller au reservoir donc je tape le 300 si je peux me mettre comme il faut)

pour moi c'est 285 km/h à 9000 tr en configuration d'origine courrone et pignon, après j'ai le casque qui rentre dans la machoire
p...n de bulle, elle protège de rien
je vais essayer de replier les rétros et les épaules , ça passera peut-être

Dépasser les 230 pour moi c du suicide. Chez moi dans le Gers, il ne ce passe pas une semaine sens que je croisse une biche......
Moi mon délire c de bouffer le témoin du pneu sur les cotés avant celui du milieu.

296

262 sur route ouverte mais ferais mieux un jour quand je le pourrais, pour info, après passage au banc elle annoncé 153cv et vitesse de pointe 281 kms, donc je vérifirais ça c'est certain mais ça arrache a mort, c'est ça que c'est bon....