(RECH) PIEDS de fourche CBR 1000rr 2004

Voila tout est dans le titre,

après avoir épluché tous les sites d'annonces, je cherche des pieds de fourche de 1000rr 2004.

voilà y vous reste plus qu'à fouiller dans vos garages et greniers

merci d'avance mes seigneurs

quand tu dis pied de fourche, tu veux dire tube de fourche je pense. parce que sur des fourche de série comme ça, les tubes et les pieds sont inséparable!

non non, je parle bien de pieds de fourche .
car en effet les pieds de fourche ne se détaillent pas chez le constructeur, mais il se désassemblent bien me semble t'il

peut être qu'il se désassemble mais au remontage tu dois avoir les tubes de fourche qui vont avec ces pieds sinon ça me parait impossible!
rien que pour le réglages.... regarde sur ta photo la vis de réglages pour la compression, si ta pas les tubes de fourche prévu avec ces pieds ça me parait compliquer

bon même si je pense que ça se fais pas, je souhaite que ta raison et direct j'en cherche aussi pour monter la fourche du 929 en radial mais j'ai vraiment de gros doute

bah justement c'est le but de ma recherche, je veux passer le 954 en radial mais tout en gardant les disques en 330mm.

j'ai trouvé des pieds de fourche radiaux usinés mais au prix d'un train avant complet. alors je cherche des pieds de 2004 car à priori c 'est ceux qui se rapprochent le plus de ceux du 954 et j'observerai les différences.

mais aux vues de cette photo ( trouvé sur un forum italien ) ça m'a l'air plutôt possible.
[url=https://servimg.com/view/16645857/10]
http://www.daidegasforum.com/forum/honda/533813-honda-cbr-954-anno-2002-solo-pista.html

Donc si j'y arrive je prendrai quelques photo parce que la ça me démaaaange

ça je m'en doutais j'y pense moi même depuis bien longtemps, et je pense qu'ont est pas les seul sur le forum.
par contre moi je pensais à monter directement une fourche complète, ceux qu'il on surement du faire sur ta photo

c'est certain que la fourche complete serai bien plus pratique. Mais vu les tarifs

Pis j'aime bien la difficulté

ça m'intéresse cette modif

PAR CONTRE LES PIEDS DE FOURCHES cela ce démonte de quel façon

à priori juste vissé "loctité" et parfois contre blocage comme dans ce post => http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265828.0 <=

mais sur 929/954 je ne sais pas encore ( c'est qu'un détail )

je mettais penché sur la question fut un temps et comme je ne voyais vraiment pas comment je pouvais demonter ces bas de fourche ( elle est resté qql heure devant moi sur l'établie , a la regarder , la re regarder , la re re regarder !!)

et rien vue de bien convaincant , resultat , j'avais mis une fourche de 1000 cbr et rassure toi , j'avais bien garder mes disque d'origine 929 : il suffit juste de mettre une petite calle entre l'étrier et support ( la vise de fixation est assez grande pour )

et puis je me suis lasser de cette fourche : tout le monde les changes pour des radial pas marrant et trop facile !!

donc je suis repasser en origine et cherche d'ailleur un kit brembo axial avec etrier et patte de déport !! a l'occaz si qql un entend parler

salut les gars!! j ai une question a la con!!! c est quoi la difference entre radial et axial ?(rigolez pas! je suis sur que je ne suis pas le seul dans l ignorance)

Axial: Parallèle à l'axe de ta roue voir les fixations de tes étriers de freins d'origine.
Radial : Perpendiculaire à ton axe de roue.

et ca change quoi?

Pas assez calé sur ce sujet
Mais peut-être plus de facilité au changement des plaquettes
et plus de rigidité de l'étrier au niveau des points de fixation.
Phénomène de mode aussi...

Moi c'est tous simple j'adore le LOOK

héhéhé, ayé pièces commandées



bon et quitte à avoir un bon freinage j'ai pris ca aussi ( etriers de r1 monoblocs ), associé à mon Brembo pr19 et les 330 ca devrait etre une vraie boucherie



allez, dépêche toi petit facteur !

question con : t'as verifier si l'entraxe de fixation des etriers était le mm que ceux des pieds ??

car pour du honda c'est ...que du honda ou etrier brembo entraxe 100 , et pour les autres ??? je ne sais pas ??


tout ce que je peux dire c'est que sa se joue au milimetre les fixation !!!

Oui, comme la plupart des jap' c est un entraxe 108mm. Les r1 à partir de 08 en revanche ( de mémoire ) sont passe en 100 mm mais en 6 pistons.

salut

sans indiscrétion tu as touché l'ensemble a combien ?

En espérant que tu fasse un topic sur le montage

heu, de mémoire les pieds de fourche j'ai payé 105 E et 170 les étriers livrés ( avec durites, plaquettes et visserie ).

Le plus cher au final reste les frais de ports.j'ai tout acheté aux US.

et aujourd'hui j'ai acheté ce qu'il manquait (durites avia et contacteur stop )



j'essayerai de faire des photos du montage mais ce ne sera pas avant la fin du mois

zzr37 a écrit:

Moi c'est tous simple j'adore le LOOK

Idem, le look est vraiment sympa!!! perso, j'ai une fourche complète marzo qui n'attend plus que je trouve des tes pour la monter.

pas simple à trouver.

ju929 a écrit:

je mettais penché sur la question fut un temps et comme je ne voyais vraiment pas comment je pouvais demonter ces bas de fourche ( elle est resté qql heure devant moi sur l'établie , a la regarder , la re regarder , la re re regarder !!)

et rien vue de bien convaincant , resultat , j'avais mis une fourche de 1000 cbr et rassure toi , j'avais bien garder mes disque d'origine 929 : il suffit juste de mettre une petite calle entre l'étrier et support ( la vise de fixation est assez grande pour )

et puis je me suis lasser de cette fourche : tout le monde les changes pour des radial pas marrant et trop facile !!

donc je suis repasser en origine et cherche d'ailleur un kit brembo axial avec etrier et patte de déport !! a l'occaz si qql un entend parler

contactes moi en Mp j'ai sans doute ce que tu chreches!!

et ben youyou ça va freiner fort (si t'y arrive )

perso je monte cela (quand j'aurais trouvé les tes où le ble pour en acheter chez robby ),

https://lh6.googleusercontent.com/-LsjVerLxP4Q/T5KSKyEgNUI/AAAAAAAAA9U/-oNp0Dcofhc/s512/IMG_1136.JPG

Youyou636 a écrit:

heu, de mémoire les pieds de fourche j'ai payé 105 E et 170 les étriers livrés ( avec durites, plaquettes et visserie ).

Le plus cher au final reste les frais de ports.j'ai tout acheté aux US.

et aujourd'hui j'ai acheté ce qu'il manquait (durites avia et contacteur stop )



j'essayerai de faire des photos du montage mais ce ne sera pas avant la fin du mois

Les pieds de fourche je semble les avoirs vu sur ebay motors, pour ma part j'ai choisi la facilité et j'attend la libraison de de bras de fourche de cbr 1000 2005. Je vais également utilisé les etriers de r1/r6 mais j'attend de tomber sur une affaire, car je viens d'acheté un amortisseurs arrière avec une partie des euros qui était destiné aux freinages

Par contre j'espère que ton colis passera a travers la douane.