A pu la 929. Nouvelle moto page 5 ;)

hoooo ya pas de risques  

Hé hé hé  



Pot mis, petit essai "on the road" aujourd'hui, le son   du bonheur  
en plus ça doit être psychologique mais j'ai l'impression de sentir la différence de poids par rapport à l'origine (+ ou - 3Kg de différence)  
Bref, pas déçu d'avoir viré l'origine  

A bientôt pour d'autre modif'  

Elle est  

Merciiii  

Prochaine étape -->
Une bonne vidange avec changement filtre à air
et changement des clignotant puis
plus tard, plus tard une petite pairs de durit avia sera pas un luxe

Je posterais tous ça au fur et à mesure :p

Les durites aviats je t'avoue que c'est vraiment pas mal ! Apres je peux pas te dire par rapport a l'origine, je l'ai eut avec !

Je pige pas que des sportives les aient pas d'origines  

octo a écrit:

Je pige pas que des sportives les aient pas d'origines  

Idem

Là par contre je peux vous apporter mon expérience.

Je l'ai acheté avec les durites d'origines. Honnêtement, sur route faut vraiment être bourrin quand même pour les mettre en défaut. Ou alors être en montagne...

Par contre sur piste  

Le problème étant que lors de forte sollicitations répétitives le DOT chauffe évidemment et les durites se dilates. De par le fait, tu perds tes freins. Donc au bout de quelques tours en allumant correctement (  ) : Plus de freins ! Et la tu sers les fesses.

Contrairement à l'origine les durites avia ne gonfles pas lors des fortes sollicitations. Donc tu gardes tes freins.

Après c'est les plaquettes et les disques qui prennent cher. Mais c'est un autre débat.

Pour conclure : Avia c'est super, route ou piste. Origine, c'est bien sur route mais à proscrire sur piste.

En espérant que ce petit commentaire vous sera utile.

Merci pour ton retour Ed !

Quelques belles petites pièces reçues aujourd'hui   



De l'huile avec filtre, un filtre à air qui va bien,
des embouts de guidon (z'en avait perdu un sur la route   ),
des clignos (pour virer les gouttes d'eau de l'ancien proprio', dégueulasse, qui clignote trop vite et dont le travail n'est ni fait à faire   
D'ailleurs une des plus grosses étapes sera de boucher les trous du passage de roue)
pis des vis de carénage car m'en manquait   

Plus qu'à trouver le temps de tout monter   

A bientôt pour l'avancer du taf   

WAHouuuuu tous les commentaires      Tous le monde s'en branle en fait    

Ben, j'vais vous racontez quand même   

Aujourd'hui, j'ai passé la journée sur la 929,
mise en place du filtre KN "y a vraiment une différence avec celui d'origine et pas de trou ou je ne sais pas quoi que j'ai pu lire ici et là sur différents forums"
Après ce n'est pas non plus le jour et la nuit mais " y a un 'ti truc en + quand même "   

Vidange faite, embouts de guidon poser.

Plus qu'à poser les nouveaux clignos et trouver un moyen de boucher les trous dans le passage de roue, des idées ?

Peut on me confirmer que ces bien le fil vert "la masse" pour les clignos ?

A+ J'voulais vous mettre des photos mais ça marche pô    Je re tenterais d'en mettre plus tard si y a des intéresser par mon sujet

salut kinkin, alors pour les trous tu peux reboucher avec une petite plaque d'alu des rivets etc (ça doit faire un peu degeu quand même   ), sinon la résine , fibre de verre, ça prend un peu plus de temps mais c'est le top, si d'autres ont des idées je suis preneur également   
sinon coté électrique étant une bille je laisse tomber   

Kinkin, pour les clignos je peux peut etre t'aider. J'ai un feu a led avec les clignos intégrés, mais je peux te faire une photo, ca t'aiderai je pense. Dis moi si t'es intéressé .

J'avais vu ton topic, mais k'avais pas répondu ! Ton K&N c'est un bon achat, j'en ai un. La premiere différence que j'ai sentis c'était en 6 et 7000tr. apres, c'est le bruit qui est totalement différent je trouve. J'adore ca.

Et bon choix pour l'huile ! t'as commandé chez silver nan ?

octo a écrit:

t'as commandé chez silver nan ?

Oui pour moi c'est un site TOP du TOP   

Merci pour les réponses les gars   

J'ai ré essayer de mettre les tofs que j'ai prises aujourd'hui mais ça ne marche toujours pas Grrr ça doit venir de mon ordi je ré essayerais demain

Pareil ! Ca fait un moment que je commande dessus !

Cool les photos ça refonctionne ( ça devait venir de mon ordi    )

Donc, voici une tof du filtre KN en place (à droite, celui d'origine en mauvais état)



Ensuite, je me suis attaquer au changement de cligno',
voici une tof du superflu de fil que j'ai viré accompagné des affreux gouttes d'eau qui étaient mis en place et que je me suis empressé de dégager   
Les triangulaires était mis à l'arrière, apparemment ça venait d'une Ford Focus et ceux de devant, je sais pas mais, y en a un qui ma "péter" dans les mains en l'enlevant, j'imagine la camelote  



Voici un des fameux trous sur le passage de roue fait par l'ancien proprio'. Faut que je trouve un moyen donc pour les bouchers   



Voilà,
je viens de mettre en place les nouveaux clignos à l'avant et avant de mettre ceux de derrière je dois reboucher les trous du passage de roue
et en faire de nouveau pour les nouveaux clignos ensuite remontage
et Go saison 2014    

Suite du montage et des photos à venir

Peut t'on me confirmer que les fils vert des clignos c'est bien "la masse" ?
Ah pis, faut qu'je trouve des ampoules de feux stop/veilleuses aussi   

C'est que mon avis, mais je n'aurais pas coupé les cosses orange et bleu.
Ne pas les jeter, garde les au fond d'un tiroir elles peuvent resservir.

pour les trous tu t’emmerderas beaucoup moins à trouver un autre passage de roue, si non tu peux mettre des stickers   
...............   ok......... je sors      

franck a écrit:

pour les trous tu t’emmerderas beaucoup moins à trouver un autre passage de roue, si non tu peux mettre des stickers   
...............   ok......... je sors      

Je pense avoir trouver une soluce pour ces affreux trous, je posterais tous ça

franky74 a écrit:

C'est que mon avis, mais je n'aurais pas coupé les cosses orange et bleu.
Ne pas les jeter, garde les au fond d'un tiroir elles peuvent resservir.

J'ai viré les cosses car je pense que c'était un bidouillage de l'ancien proprio' pour adapter les horreurs qu'ils avaient mis en guise de cligno'.
J'ai posé provisoirement les nouveaux, après avoir viré les cosses et brancher ceux-ci sur les fils d'origine.
Du coup,
sa clignote un peu moins vite (plus comme des clignos normaux en fait),
et avant quand je mettais les clignos desfois ça déconnait , ils ne se mettaient pas toute suite comme ci y avait un bug
et là ça le fait plus.
Donc je pense avoir fait le bon choix, l'avenir me le dira...
Je l'ai garde quand même dans un coin du garage
Pour les gouttes d'eau je voulais les revendre sur le fofo mais, vu l'état, je récup' les ampoules et le reste poubelle !

salut kinkin
de la fibre je pense , avec une plaque alu pour consolider par l interieur sa devrais le faire
sinon j en ais un a vendre
autre question les clignotants tu en fais quoi ?

Ce que je ferais, ce n'est pas la meilleure solution, car, comme dis plus haut, ce serait de changer le carénage; Mais !

Comme sisco, en collant une plaque en métal pour faire ton support , de la fibre en plusieurs couches par dessus, gelcoat un bon cout de ponçage une peinture et tu n'y verra que tu feu.

Par contre si tu dois tout acheter, fibre, durcisseur, gelcoat, peinture etc... ça commence à chiffrer..Tu compte une 20aine d'euros pour peinture et vernis et une treintaine pour le reste minimum.

Si tu trouve moins cher ne t'embête même pas...  

sisco46 a écrit:

salut kinkin

autre question les clignotants tu en fais quoi ?

Salut sisco46
Pour ton passage de roue, désolé, mais je compte refaire le miens et ne pas en acheter un autre, sympa d'avoir proposé
Les anciens clignos, j'ai récup' les ampoules et le reste poubelle ! Ils étaient dans un trop mauvais état    Certains m'ont "pété dans les mains" au démontage

ed la poignée a écrit:

Ce que je ferais, ce n'est pas la meilleure solution, car, comme dis plus haut, ce serait de changer le carénage; Mais !

Comme sisco, en collant une plaque en métal pour faire ton support , de la fibre en plusieurs couches par dessus, gelcoat un bon cout de ponçage une peinture et tu n'y verra que tu feu.

Par contre si tu dois tout acheter, fibre, durcisseur, gelcoat, peinture etc... ça commence à chiffrer..Tu compte une 20aine d'euros pour peinture et vernis et une treintaine pour le reste minimum.

Si tu trouve moins cher ne t'embête même pas...  

Sauf que,
j'ai peut être trouvé une soluce pour refaire le mien propre et à moindres frais, je posterais ça dès que j'aurais commencé à bosser dessus   

Là,
pour l' instant, l'avant est remonté,
carénage remis tout bien et les clignos en place ( pour info sur les HONDA c'est bien le fil vert la masse, vu sur d'autres fofo, si ça peut aider )   
Il me manque juste du temps pour m'attaquer à l'arrière de la machine, le passage de roue dont je vais boucher les trous et repeindre
puis mise en place des nouveaux clignos à l'arrière.

A bientôt pour l'avancer du taf avec des photos   

Elle va être toute propette pour le printemps !