929 pour piste de Bordeaux

reçu une bielette réglable et une couronne alu 48 dents samedi.


la hauteur d'origine


 
rabaissé,le cul de la moto est à 88cm


773 grammes la couronne acier 42 dents ,481 grammes la couronne alu 48 dents.

RHHOOOO La Modif

On attend la Vid d'un p'tit roulage !

c'est clair la rallonge du bras oscillant... truc de ouf lol

Bienvenue a toi

Actuellement la moto a un empattement de 160cm ~ 15cm de plus que l'origine,le réglement autorise 170cm d'empattement.

Salut, good job, dis donc tu tates le goujon!! c'est cool j'aurai la chance de la voir tourner en live en plus ...

Vendredi soir normalement ,et on fait un week end drag le 15 octobre si tu veut participer

yep , pour la piste j'y suis allé la semaine dernière et mis à part les races normales qui envoyaient bien, il y avait un espèce de booster drag qui marchait du feu de dieu!! , demain je peux pas mais tu me diras pour le week end

J'y était avec le 600 cbr tout blanc contre un autre 600 cbr blanc avec les ailes noir.
Finalement demain soir je suis d'anniverssaire --'

ok si c'est toi que j'ai vu avec mon pote tu gères bien dis donc...

Petite news du week end chronométré,j'espérais faire du 6,5 sur 200m et je parvient à faire du 6,4.
C'est pas mal du tout pour un 929 d'origine.

Une petite photo du campement ^^

bien équipé le campement

merci pour la photo

Bonsoir ^^ le projet n'as pas évolué depuis le 1er octobre mais bonne nouvelle ( enfin pour moi XD) j'ai acquis un nouvelle amorto shockfactory m2.
Je vais peut etre le monter ce week end même si les températures ne permettent pas d'essayer le matos.
En tout cas l'entreprise shock factory est très réactive ,paiment envoyé mercredi et produit reçu aujourd'hui.
Une bonne surprise en tout cas

Salut, bien vu, j'ai le mien depuis trois semaines (le "m" ) et franchement rien avoir avec l'origine qui était mort façon, là tu as les deux molettes
c'est parfait, pareil commandé le jeudi 2 nov reçu le lendemain ...

Belle pièce

Maïco a écrit:

Belle pièce

C'est clair ,j'ai eu shock factory au téléphone aujourd'hui tout d'abord pour les remercier et pour avoir quelques infos sur mon amorto.
C'est un amortisseur tri-tubes à réglage bien distinct.
Les hydrauliques son prévu pour le dragster chaque molettes est réglée par default au milieu 24clic sur 48,
le réglage de base de compression dure 1 seconde et la détente 4 secondes et j'ai une grande plage de réglage vu le nombre de clics qu'il me reste pour ouvrir ou fermer donc sa me rassure de leur avoir fait confiance ^^.

Je pense mettre à poil le 929 dimanche pour monter l'amorto et me "faire un planning" de toutes les modifs à effectuer avant la saison prochaine.
Autant le dire de suite y'a du taf  
a bientôt.

Edit du dimanche: L'amorto n'est pas vraiment monté.
Le ressort est d'un plus gros diametre que l'origine et il est plus long+ma biellette pour rabaisser la moto fait que tout ne va pas ensemble .
Je doit fabriquer des nouveaux triangle ,savez vous où je peut touver de la "feuille d'alu" en 5mm d'épaisseur ??

Yo,quelques nouvelles de mon 929 ,peut d'évolutions mais beaucoup de pièces à monter .


ligne hindle neuve à 580€ livrée,je n'ai pas pris le silencieux mais vous pouvez commandez un rond ou ovale en alu /carbone ou titane.

Voila si quelqu'un cherche une ligne complète et neuve il suffit de contactez kmp.

ccoooolllll

assez technique cette discipline, la rallonge du BO et impressionnante.

Pour une préparation complète, est ce que les rapports de boite sont modifiés ? vu qu'il doit falloir exploiter le peu de distance que tu as, pas question d'avoir un trou entre deux rapports je pense.

Il y a une bonne quarantaine d'années, je connaissais un gars qui faisait des courses de solex, dit comme cela ça peut faire rire, mais en regardant en détails je me suis aperçu que la mise au point n'était vraiment pas facile. Il faut avoir la foi pour passer des heures dans l'atelier pour des courses qui ruinent parfois en un week end, tous les efforts de la semaine.

Alors dans la catégorie street bike,tu peut tous faire sauf suralimenter le moteur, changer le vilebrequin et utiliser un cadre fait maison.

Les boites de vitesse sont rarement modifié dans cette catégorie ,à ma connaissance certaine moto on eu des modification des crabots pour passer plus vite d'un rapport à l'autre(le gain doit être minime )

En revanche je mettrai bientôt les photos du shifter pneumatique

Dans les grosse catégorie ,y'a boite auto avec 3 ou 4 rapport mais les puissance des moteurs sont impressionnante .....en gros il font 1 tire ==>1 vérification des disque d'embrayage

sur qu'une boite auto sur ce genre de moto doit être un plus, tu peux te concentrer sur le reste.

Poly pam racing reçu aujourd'hui

Je recherche une bulle transparente si quelqu'un à ça??

super produit ,, tu sera pas déçu !! tu as eu affaire a mon pote patrice meylne ?

Non,j'ai acheter directement sur son site.
Ils sont plus jolie que ceux de mon 600rr aussi acheter chez pam racing,le fabriquant de l'époque était en république tchèque.La qualité est là en tout cas ,les poly sont bien épais et bien rigide

je prends tout chez lui moi ,, et jamais deçu ,, tu lui a pas demandé une plaquette de stickers pamracing??
ils sont sympa et de bonne qualitée

J'ai pas penser a demander des auto collant ^^' ,il en as peut etre mos dans le carton ou avec la facture.