929 pour piste de Bordeaux

Le 1000 cbr à "titi" le winner du week end ,1000cc arbre a cames,culasse,ligne et cornet hrc,chaine et jantes light.Moto pouvant atteindre le 6s et 168cv au banc la saisons dernière....actuellement en rodage et c'est pas une blague

Ma mienne ^^ dont vous trouverez la "préparations"    sur ce topic.
141cv à la roue et 6,2s au chrono clairement la moins puissante,la plus petite cylindré du plateau street bike et pourtant elle a fini 2nd face aux différent monstre mécanique .
Blague a part elle reviens de loin ma moto,je l'avais acheté fracassé 1200€ sans entretien et clairement utilisé en stunt,j'ai eu la foi pour la fiabilitè de honda

Pour la catégorie st et sb les grosse ligne du réglement sont...
-moteur atmo
-empattement de 170cm max hauteur 5cm mini
-interdiction aux pneu carré et wheelie barre
-vilbrequin d'origine (modif autorisé)
-boite auto interdite et double limiteur pas encore autorisé

Tout le reste est permis

Je continu les post demain avec 1 ssb et quelque cb..bonne soirée

Le Super steet bike à pierrot..base de 1000 gex k1 avec un turbo.
Le réglement est quasi identique à celui du sb hormis la suralimentation (turbo,compresseur et NOS)les bloc doivent alors conserver les cylindré d'origine.Les vilo peuvent être changé et le double limiteur est autorisé.

C'est officielement "l'entré de gamme " du dragster mondial ,il y à un championnat d'europe et aux USA.
Se sont des motos qui commence à coûter très chère,sa débute vite à + 15000€ de matos et +100000$ pour les team pro.
La meilleur du week end à fait le 200m en 5,5s et c'est un gex air/huile atmos en 1500cc ,les turbos n'ont pas reussi à faire des bons chronos.
Nos amis avec r1 compresseur(finaliste du week end) et Vmax compresseur(éliminé en 1/4 à cause d'un départ anticipé) ont tous 2 roulé en 5,8s

Vous n'êtes pas trop à avoir ce grain de folie pour modifier les mobs en dragsters
A moins j'imagine de tomber dedans au plus jeune âge !

Y'a pas beaucoup de monde et c'est bien dommage car y'a de la places,l'ambiance sur les paddock est excellente et on as le plaisir de partager toutes les modif "DIY".
En plus c'est pas un budget énorme pour le gars qui veut s'amuser et y'a peut de manche donc sa empiète pas beaucoup sur la vie familial.
Perso j'avais pas trop envie de mettre les mains dans ma moto de route donc le dragster avec une vielle moto pas chère était l'idéal pour replonger dans la mécanique et le bidouillage comme à mes 15 ans en 2 temps
Et je fait des runs depuis que j'ai un guidon,50 à boite aux feu rouge à l'époque puis aprés le permis sur la piste xj600,svs650,600 cbr actuelle et le drag.

les pots sont vraiment libre, l'air doit vibrer au décollage

Fuck le sonomètre
Faudrai faire un concours de bruit sur les week end drag pour animer un peu plus ^^