ABANDON PROJET JAPAN STYLE remplacé par ZRX RR LIGHT

sacrée boulot !! j'adore !!!
vite fait en passant tu serai pas tourneur fraiseur toi didons lol !!

He beh au moins le soudeur il est content il travail comme ca ^^.

Je suis pressé de voir le taf une fois finit ^^

benx11 a écrit:

sacrée boulot !! j'adore !!!
vite fait en passant tu serai pas tourneur fraiseur toi didons lol !!

et non

le tourneur vient de m'envoyer des photos de mes rallonges d'amortisseurs

j'attend donc le facteur qui doit également me livrer le bras qui a été soudé et remontage de l'ensemble ce week end.

Après pas mal de recherche et l'abandon du radiateur de ZX7R que je trouvais trop volumineus a mon gout, j'ai opté pour un modèle de YAMAHA R1





et un garde boue en POLY

tu ne t'arretes jamais toi, en tout cas pour le travail et les idées que tu as



on attendant la suite avec impatience

Bon, je me suis lancer dans l'adaptation du radiateur de R1



Premier problème fixations du haut qui se trouvent de travers


mise en ligne des pates et il ne me reste plus qu'a faire usiner des entretoises en alu en remplacement des rondelles






pour la fixation du bas j'ai joué une nouvelle fois de la disqueuse et de la lime + une première soudure a la brasure aluminium






Prochaine étape réfléchir aux raccordement du radiateur au niveau des durites

C'est tres bien fait !Encore du beau travail ! Ca avance

Bon après une semaine de reflexion je me suis lancé dans la creation du circuit d'alimentation du radiateur de R1.

j'ai débuté par le remplacement du couvercle de pompe a eau par un modèle de GPZ 900 R.

En haut celui de ZRX et en bat celui de NINJA.



mise en place du couvercle de pompe a eau avec un durite qui se trouve initialement sur le circuit d'eau derrière le collecteur d'échappement



et pour terminé une durite rigide également en provenance d'un NINJA pour le raccordement au radiateur.
( il me reste la soudure a faire au niveau du scotch orange car il a fallut que je coupe pour la réduire en longueur).



Pour l'autre coté il a fallu prévoir l'intégration d'un thermocontact pour le déclenchement du radiateur. Celui ci se trouve normalement sur le radiateur, malheureusement pas d’emplacement sur celui du R1.
I a fallu donc fallu rusé en l’intégrant sur la durite de sortie du radiateur.

Support qui traînait dans le garage modifié au niveau du diamètre de filetage pour l'intégration d'un thermocontact d'origine automobile avec les mêmes caractéristique de déclenchement que celui d'origine



donc durite d'origine qu j'in inversé et coupé pour pouvoir avoir les bons angles pour les raccordements.



le montage final sera effectué avec un kit durite silicone de ZRX + une déanodisation du support de thermocontact

tu es un grand malade
bravo pour se travail impec comme les autre