ABANDON PROJET JAPAN STYLE remplacé par ZRX RR LIGHT

Salut les gars suite abandon du projet JANINE , je me lance sur un nouveau projet sur base de 1100 ZRX .

A ce jour les seuls pièces de ZRX que j'ai en ma possession  

le moteur ( prévu initialement pour la janine)


le cadre ( heureusement que j'avais gardé la carte grise ) et un réservoir et coque de 1200 touché a pas chère.


et donc la fourche de 750 GSXR


ET NORMALEMENT JE DEVRAIS ABOUTIR LORSQUE CELA SERA TERMINE A UN TRUC DANS CE GENRE    + QUELQUES SURPRISES A MA SAUCE   




Remise en place du moteur dans le cadre pour pouvoir valider la prochaine arrivé du nouveau bras oscillant et mise en place de la fourche de gsxr après usinage d'une bague pour l'adaptation d'un axe de té de gpz900r.

ha yes j'adore le style que ca va donner, t'arrete pas    

fanch a écrit:

ha yes j'adore le style que ca va donner, t'arrete pas    

c'est mon problème, dés que j'ai fini un projet il faut que j'en commence un autre

Tu vas encore faire un truc qui déchire tout !!! C'est dommage de pas la refaire full origine, mais, la elle va être carrément encore mieux niveau perf(je dis d'origine car une moto de cet age et full origine, c'est disons nous le, introuvable !!!)

Pour ZZR37


Petite photos de mon pont élévateur, récupéré aussi

Terrible!  

michel53 a écrit:

Pour ZZR37


Petite photos de mon pont élévateur, récupéré aussi

super table    et belle meule aussi

Tout pareil que les copains ! Vraiment niquel   

Ce dimanche, j'ai joué de la scie et de la lime pour le début d'adaptation du bras de XJR sur le ZRX

Depuis le temps que je cherchais a prix abordable un jeu de jantes d'aprilia 1000 RSV FACTORY, elles sont enfin a la maison avec un disque BRAKING comme neuf et son étrier BREMBO.

roulements de roue reçu , a droite ceux d'origine aprilia et a gauche les modèles pour l'axe de XJR


Après montage des roulements avec une nouvelle entretoise sur la jante, mise en place de la jante sur le ZRX . Comme je m'en doutais porte couronne trop épais pour centrer la roue, donc usinage avec rabotement de 3 mm = jante centrée . Prochaine étape régler les problèmes de fixation de la couronne, car les écroues touchent au bras.





J'ai également reçu mes cache latéraux

et mes bracelets , démontable sans dépose du té

Vivement que t'achève ce projet la    celui de ta 929 en 2013 était déjà énorme et la ca va continuer pareil   

idem j'ai hâte de la voir terminée, en tout cas bravo pour le taf   

content de voir que les projets passent mais que la passion reste.

Moi je dis respect monsieur   
J'ai toujours voulu me lancer dans ce genre de prépa mais pas possible par manque d'argent et de temps et puis je me retrouverai sans moto   

félicitations pour ton travail et j'ai hate de voir la suite et le résultat.

on a devant nous la future miss janine   

c'est claire, il y a du taf, je me suis fais un ptit proto aussi, moins poussé mais  je me suis bien marré

il est exellent ton dr drnot
Jcrois que jvais quand meme me laisser aller et ecouter mes envies..jvous montrerai en temps et en heure   

pas mal le dr mais j aurais vu un peut moin gros pour la coque arriere comme un gsxr ou un r1 ou encore mieux un cbr 1000 rr
mais s est mes gout

Bravo voilà un d
R unique:cheers: !!!!  

Salut les gars, malgré la vente du 929 je traine de temps en temps sur le fofo et cela fait un moment que je n'ai rien posté, mais j'avais d'autres priorités .
Pas beaucoup d'avancement mais j'ai enfin pu modifier mon porte-couronne, pour que les points de fixation de la couronne Nne touche plus au bras de XJR.

PTIT' rappel

avant :







après :











et enfin le pignon usiné pour passage au pas 525 compatible

En un mot : Respect ! ... vraiment génial ce que tu fais.

Superbe   

C'est clair, bon boulot, notre zzr37 serait il un Lazareth en herbe ??

Je pense que l on peut dire " OUI "

MERCI a tous

C'est parti, j'attaque la création du master pour le moule de la futur coque:) , malheureusement obligé de sacrifier la coque d'origine  

mise en place sur le cadre et mise en place de plaque pour obturer tout les orifices  :mdr6: 



et une fois l'ensemble bridé dans sa position , j'ai raccourci   



es 2 premières entretoise pour mise en place du support d'etrier frein ( centrage + récupération différence diametres axes)

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et la coque avance doucement